铁路工作总结优选七篇。

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铁路工作总结【篇1】

xx年春运从1月16日开始至2月24日结束，为期40天。为认真做好春运期间的旅客运输工作，确保旅客安全有序、方便快捷出行，我公司认真贯彻上级主管部门有关春运工作精神，坚持贯彻执行“和谐有序、安全为先、科学组织、优质便捷”的春运指导原则，积极准备，认真部署，快速行动、严格落实、狠抓管理，强化监督职能、吸取经验教训、加大检查力度，确保了春运工作的顺利进行，经统计在春运期间，全区共发运客车6837班次，发运加班客车13辆，包车4辆，完成客运量8.36万人次，比去年同期减少了33.4%，春运期间没有发生一起重特大交通事故，实现了全区春运无事故。现将20xx年春运工作总结如下：

为了确保春运工作的顺利开展，我所成立了所长为组长的春运工作领导组，统一指挥，协调本辖区的春运工作，并制定春运工作实施方案和应急预案，对春运工作进行了安排部署和安全预防，确保春运期间安全无事故。同时召开了春运动员会，对春运工作进行具体布置和对司客人员做了一次全面的安全教育，还与相关站、室、队负责人签订了责任状，各道路运输企业对春运安全运输做出了承诺。

运站加强车辆组织调度，严格执行“三品”检查制度，杜绝旅客携带“三品”进站上车;督促客运站严格执行车辆安全例检制度，对进出站车辆实行谁检查、谁签字、谁负责的制度，杜绝无安全例检的客车出站;严把超员、超载出站关，杜绝超载、超员车辆出站运行。

(二)稽查大队加大了对无证经营、强行揽客、甩客、倒客等违规行为的查处力度，加大对旅游客运、包车客运的检查力度，规范其经营行为，对不按规定包车的经营者进行重点打击， 春运以来，我所共查处违法违规车辆50余辆，取得了明显的效果，有力的保障了我区春运道路运输市场秩序。

(三)客运办公室在春运期间加大对旅客运输工作的统筹规划周密安排部署，并指导各道路运输企业圆满完成春运的各项工作任务。

(四)货运办公室严格道路危险货物运输相关人员的从业资格管理，督促各危货企业加强危险货物运输车辆技术状况监管，利用好卫星终端设备，保证监控平台的实时监控，及时掌握危险货物运输动态，建立健全危险货物运输应急保障机制，畅通信息传递渠道，确保一旦出现安全事故以及其他紧急情况能够科学高效应对和处理。

(五)安全管理办公室加大了安全检查力度，对发现的问题及时提出整改意见。对存在安全隐患的企业督促相关站室进行整改，防止安全事故的发生，对未能及时进行整改的企业应向所春运办进行书面报告。

春运时期正是寒潮、大风、大雾、强降雪、冰冻等灾害天气易发多发时段，极易发生重特大交通安全事故，为有效应对春运突发事件及特殊情况，降低事件造成的危害和影响，确保春运顺利完成，我所制定了应急预案，并要求各道路运输企业要根据春运期间道路旅客运输应急预案的总体安排和要求，结合各自实际，制定和完善各类春运应急预案，做好应急准备工作，一旦发生险情，做到领导、人员、物资、经费、车辆五落实，力争把春运工作做细做实。

在春运开始之际，我所召集辖区所有道路运输企业负责人及客运驾驶人员召开春运工作动员大会，让其领会春运安全工作精神，同时充分利用电视、广播、等新闻媒体、制作悬挂横幅等形式加大了安全宣传力度，及时向经营车主和驾乘人员传达有关春运安全精神。

我所春运工作领导组和安全管理办公室在春运期间,加大了对道路运输企业的安全监管和安全隐患排查力度，不定期对各道路运输企业进行安全检查共计十余次，对查处的问题下发了整改通知书，要求限期整改，有效遏制了道路运输不安全行为发生。

导带班制度，指定专人负责，严格按照规定的时间和内容，及时、准确报送各项统计报表和信息。同时要求各道路运输企业和汽车站也要落实领导带班制度，严肃值班纪律，严禁脱岗误岗，主要领导要保证24小时手机畅通，遇到紧急情况或特殊事件要在第一时间内及时上报，妥善处理。

总之，今年的春运工作圆满结束，面对成绩，我们将再接再励，面对不足，我们将认真总结，力争春运工作再创新高。

铁路工作总结【篇2】

XX上半年里，段团委在段党委和局团委的正确领导下，认真学习、宣传、贯彻两会精神和局第十三次团代会精神，全面贯彻“三个代表”重要思想，紧紧抓住“服务青年，服务企业”两条主线，积极开展各种寓教于乐的活动，进一步增强了团组织的凝聚力、战斗力和吸引力。截止XX年6月30日，全段实现青工安全生产 7440天，位居全局青工安全生产前列。根据桂青发11号文，段团委今年五月荣获“广西五四红旗团委”。具体做了以下工作：

一、结合局“一库三网”工程要求，开展生动活泼的思想教育活动，团员青年的思想素质得到全面提高。

全段团组织根据段党委的要求，针对不同时期青年的思想特点，正确把握时代需求，进一步深化思想教育。

1、强化读书活动，促进团青学习成才。一是积极开展了学习、宣传、贯彻邓小平理论、“三个代表”重要思想、“两会”精神、局第十三次团代会精神的宣传教育活动，使广大团员青年对党在新世纪的路线、方针、政策有了新的认识，思想政治觉悟有了新的提高。其次，进一步深化了“新世纪”读书活动，形成了“管理规范、内容丰富”的青年读书阵地，建立健全了读书活动制度。段团委与关工委深入开展《祖国明天更美好》大型读书活动。在段行政的大力支持下，购买了300多本青年读本发给每一位团员，制定出具体的推进计划，并与关工委成员原段老领导、老劳模深入到各团支部召开两代人座谈会进行读书辅导，还以演讲比赛、读书征文等形式增强学习效果，扩大了读书活动的影响力和覆盖面。另外，另外还教育和引导团员青年参加职大、电大、函大和自学考试，不断用读书来充实自己。

2、推进文化建设，构筑青年精神支柱。段团委积极贯彻局第十三次团代会精神，把青年文化建设作为今年的一项重点工作来抓，着力推进本段青年文化建设，为我段企业文化建设添砖加瓦、贡献力量。段团委于4月23日晚8：00到11：00在段大会议室召开了“纪念五四运动85周年暨青年文化建设”座谈会，对我段青年文化建设的初步设想和推进计划进行了热烈的探讨。一是要抓好团内信息化建设，在电子团务上求新突破。在有关专家和工作人员的努力下，“湛辆共青团” 网站已顺利开通，要在网站的维护和管理和内容上下功夫。二是抓好文学沙龙和团刊建设，在宣传阵地的质与量上求新突破。段团委吸收了部分有文化爱好和基础的团员成立“新芽文学沙龙”，并围绕服务企业、服务青年，出台了具体详实的活动制度、管理办法，使我们的会员们在学习纯文学的同时，进一步推动我段的宣传报道工作。三是抓好活动阵地建设，在丰富团员业余文化生活上求新突破。一是抓读书活动，推动读书活动向创建“学习型”团组织的目标发展;二是抓健身活动，使团员青年有个良好的体魄投入到生产当中;三是抓教育活动，利用到爱国主义教育基地参观学习;四是抓文娱活动，段团委配合段工会组建了乐队，利用节假日适时开展文娱活动;五是抓主题活动，围绕安全生产发挥生力军的作用。五是要抓好青年文明示范岗的管理，在增强团员青年岗位成才意识上求新突破。强化了“青年文明号”的创建活动，使团员青年们树立起“有为才有位”的思想。

3、加强法制教育，提高青工法律意识。一是段团委在青工中广泛开展法律、法规知识的学习和宣传活动，积极做好普法教育，做到“常教育、严监督、控苗头”，把重点放在段单身宿舍，杜绝了青工违法案件和路风不良反映的发生。二是针对当前私彩泛滥成风的现象，配合段党委开展了严厉打击买卖私彩的违法犯罪行为的活动。段团委深入到各支部，利用团员大会，并用了大量生动的事例和国家政府对买卖私彩行为的严正态度，讲明买私彩严重社会危害性，及时刹住了买私彩这股歪风。三是段团委还加强职业道德、职业纪律教育和法律法规的教育。我段多年来无吸毒现象发生，并被路局评为“无毒单位”的称号。

今年来，全段团组织共组织开展各种思想教育活动18场次，参加青工达452人次。生动活泼的思想教育，激发了团员青年的政治热情和立足本职争创一流的工作热情，取得了良好的效果，涌现出了一批的先进典型，如局“新长征突击手标兵”唐士骥、李可寿等。

二、坚持以“安全第一”为中心，加大岗位建功和安全生产的力度，团组织的服务企业功能得到不断增强。

全段团组织主动介入单位的经营管理、运输安全生产领域，找准位置，发挥作用，不断实现团组织服务企业的功能。

1、确保了青工安全生产目标的实现。一是开展各种安全主题活动。全段各级团组织以技术练兵打好基础、安全座谈交流经验、义务突击消除隐患、知识竞赛提高素质的形式开展了春运期间的“抓反思、强意识、练技能、保安全”的安全主题活动、“学新运行图、保提速安全”安全主题活动、“安全生产月”主题活动，使全段团员青年牢固树立起“人人事事保安全”的思想、进一步增强了安全和质量意识，为确保我段2月16日实现青工安全生产二十周年、新图交替、提速安全的顺利和局青工安全生产实现8000天贡献了力量。二是进一步加大了段团委与段行政签订的“湛辆青工安全生产责任状”的奖罚力度，继续与各团支部签订包保协议，层层落实安全包保责任制，形成三级安全包保网络，营造了全员保安全的浓厚氛围。三是进一步深化了“双岗”活动，加大对“双岗”岗员的培训力度，并更换了一批安全责任心强、技术业务过硬、敢说敢干的青年骨干充实“双岗”队伍，并坚持每季对岗员进行思想业务检查、分析，不断健全和完善“双岗”各项制度，充分发挥 “双岗”的监督保障作用。

2、完善了青年文明号管理制度。段团委着力抓好全国“青年文明号”段修车间青年台车组的规范达标、保优率先。从技能、服务、基础工作等方面入手，进一上完善了全国“青年文明号”段修车间台车组的各项基础管理软件，班组硬件也进一步跟上，在班组工作现场，置场管理井井有条、安全生产有条不紊，青年文明号氛围浓厚;经常性地开展岗位练兵、志愿者活动，真正创出了名牌、创出了精品，并在安全生产中起到典范和号召的作用;这些都使青年文明号的整体水平和影响力得到了提高，全段团组织“青年文明号”创建活动氛围也更加浓厚。

3、深化了“青年岗位能手”活动。段团委致力于培养岗位能手型青工队伍，结合“青年岗位能手”活动，进一步完善青工岗位培养制度，深入开展“岗位练兵、拜师学艺、技术比武、推优上岗”、“一口清、一手精”等学技练功活动，有效地提高了青工队伍的整体业务素质。五月下旬，段党政工团在湛江列检所举办了段 “XX年青工货车运用技术表演赛”，来自茂列、湛列、玉列三个车间的青工在竞技场上激烈角逐、各显身手，脱颖而出参加局车辆系统生产运动会的选手也取得了优异的成绩。在段修生产运动会上，我们的团员青年也取得了鼓舞人心、令人可喜的成绩。据不完全统计，全段团组织今年来共组织开展的学技练功和竞赛活动达 20多场次，参加青工达410多人次。通过系列活动，充分调动了青工岗位成才的积极性，涌现出唐士骥等一批青年岗位能手。

4、规范了青年志愿者活动。一是继续深入开展“做一名注册志愿者”活动。在春运期间和六月五日世界环境日，积极开展了“学雷锋、见行动”、“与春运同行” 等青年自愿者活动，弘扬青年志愿者精神。二是开展了“春运群众满意年轻人”和“春运最佳好事”竞赛活动，有效地调动了广大团员青年投身春运工作的积极性，在生产一线也形成了“出满勤、干满点”、“战春运，保安全，献厚礼”浓厚氛围。三是针对年初非典死灰复燃的严峻形势，做好防范非典工作、给职工干部创造一个美好清洁的生活环境迎新年，段团委组织了近四十名团员开展了“防非典、迎新春”青年志愿者活动，对单车棚顶和单身宿舍的洗手间、卫生间进行了卫生清理和消毒。

另外，全段团组织紧紧围绕各时期安全生产的“急、难、险、重、新”任务，多次组织团员青年开展突击活动。如茂名列检团总支开展清理洗罐油泥等活动。上半年来，全段团组织共组织开展形式多样的“共青团奉献日”和“突击活动”30多场次，好人好事达120多件。

铁路工作总结【篇3】

铁路调度员实习报告

铁路调度员实习报告为大家整理作为铁路调度实习生在工作岗位的工作报告，针对个人学习的收获，了解到的工作程序，作出个人反思和总结，下面是这篇铁路调度员实习报告铁路调度员实习报告2011年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。

学习期间，我多看多思，通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章，提高了工作能力。

在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。

在学习中认真琢磨、勤于思考，多观察师傅的言行，多思考师傅言行的理由，从思考中查找自身的不足和差距，借鉴师傅的做法和成功经验，努力提高自身综合素质和能力。

学习收到的效果1、掌握基础工作理论知识学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。

通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。

列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。

同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。

2、掌握了本列调台的基础资料知识通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。

熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。

熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。

3、掌握了基本的工作程序通过学习，掌握了基本的工作程序。

并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接;接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项;接班后和班中认真制定和下达3—4小时阶段计划并督促管内各站执行好计划，及时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同时也兼顾好注意事项;一班后总结本班的工作，同时将重点工作及注意事项交接清楚工作中,接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。

做的比较好的有：第一，工作充满激情。

因为有激情，我敢于承担责任，极力追求完美。

激情能帮助我认真细致地工作，不断创新，追求卓越，不断追求完美，把工作做好。

第二，严格要求自己。

无论是工作还是做人，我都时刻提醒自己要对自己严格要求。

要不断向其他优秀的同事学习，工作认真细致，不断提高自己的工作水平，力求能把负责的工作做到尽善尽美。

第三，厚德载物，宽以待人。

平时我注意跟同事和谐相处，经常换位思考，体谅别人难处。

1、理论知还存在的欠缺识还有欠缺。

通过半年的学习，我了解到列车调度员需要广阔的理论知识基础，铁路及相关的各种知识都需要熟知或了解，才能熟练行使调度能力确保调度指挥安全和畅通。

2、工作能力和技巧还有很大欠缺。

在日常的工作中我的工作能力不高，指挥工作缺乏技巧;调度指挥过程中存在不细致谨慎的现象;与现场沟通协调不及时顺畅甚至出现给车站布置不合理的计划现象。

3、应急处理能力经验欠缺。

对出现的应急情况反应不够迅速准确，信息记录及通报还会出现一些失误，速报填写语言组织表达不够合理。

今后的学习方向今后，我将继续巩固学习中收获的成果，扩充理论知识水平，提高调度指挥能力，掌握调度指挥技巧，不断探索、全面充实、弥补能力、技巧、审慎方面存在的不足，争取早日成为一名合格的列车调度员，在平凡的工作岗位上取得优异的成绩。

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铁路工作总结【篇4】

工作总结

在安全科从事安全员的工作以来，我能够积极学习铁路安全管理知识，不断提高铁路安全管理水平，还经常深入作业现场，对安全隐患进行排查，发现问题，立即整改，及时将事故隐患消灭在萌芽状态，在工作上处处以高标准，严格要求自己，爱岗敬业、踏实工作、默默奉献、争创一流。安全管理在我站整体工作中起着承上启下、协调左右的作用，是我站安全的枢纽部位和重要核心所在，工作零散、综合性强、随机性大，安全工作尤为重要。

在我站进一步深化改革、实现跨越式发展的过程中，我紧紧围绕安全生产这一主题，以“规范管理，强基达标”为主线，认真贯彻落实车站各项安全措施，狠抓安全基础建设，经过大家的共同努力，我站的安全生产呈现出了稳定发展的良好势头。

一、严格检查，加强整改，确保现场安全。

为了认真落实车站加强安全生产工作的精神，大力开展好安全活动，我能够深入现场认真检查作业标准执行情况，提高全体作业人员的安全思想认识；我针对各车间作业性质的不同，制定不同的卡控措施；对运转车间调车作业，我严格发安全员作用深入现场指导工作，杜绝了违章指挥，有章不循，蛮干乱干的不安全隐患问题多件，对于易发生安全隐患的作业项点提前卡控杜绝问题的发生。对发现的不安全隐患，我能够及时的提出并制止，并制定有效的措施来保证现场作业的安全．

二、贯彻预防为主的方针，突出解决好惯性问题

一是针对不同季节的特点打好阶段性安全战役。我做到超前培训，提前部署，突出重点，明确目标，保证安全生产稳步推进。在暑期气温高我更是深入到现场一线对线路、设备的检查，防止气温高跑道涨轨的发生，雨季作业时对雨具的着用携带提前布署，并开展了雨季作业的攻关措施，保证非常天气的作业安全。为了保证重点时期的安全生产，能够提前预想树立牢固的安全思想和责任感，使广大职工认真落实各项措施，坚持早动手早安排，提前预测，提早防范。利用多种形式在各车间中开展节日期间保安全、保稳定的思想教育，提高职工的安全责任意识和安全防范意识。同时，深入现场严格控制现场作业节奏，加强现场作业标准化的执行检查力度。对不安全隐患及时发现及时反馈及时解决，确保现场作业安全，并加大了对关键时间、关键岗位、关键作业的监督检查。

二是全力以赴保证安全。面对铁路发展，高铁人员的选拨势在必行，在抓好现场作业安全工作的同时，我按照车站的有关要求，坚持全站现场安全控制，尤其是运转车间人员变化大，岗位欠员严重情况下的安全控制尤为重要，我把安全生产放在突出重要的地位。加大了现场检查抽查的频次；对关键作业、关键时间的卡控，加强对双休日、后半夜的检查控制的力度，杜绝职工脱标、违章蛮干盲目图快现象的发生，我全天深入到生产现场进行检查。通过不懈的'努力，我确保了人员调整期间我站的作业安全。

三、不断完善和落实关键作业、关键岗位的卡控措施。

全力以赴确保施工安全。我站的施工任务较重，尤其是高铁客专的建设、影响范围大，为了抓好施工中的作业控制，减少施工对运输安全的威胁，我坚持在施工前，施工中，施工后对各项作业安全进行布置，严格作业标准确保施工期间的作业安全。

四、坚持推进安全基础建设，不断夯实安全基础

端正思想、深化认识。我在工作中毫不动摇地把安全工作摆在首位，不断强化安全意识并进一步抓好劳动安全员的作用发挥，严肃岗位职责，坚决制止违章违纪现象的发生，切实发挥作用，在安全生产上的筑牢基础工作，保证现场防范能力，保证安全生产。

面对过去的工作，我要保持清醒的头脑，居安思危，认真总结工作中存在的不足，举一反三，深挖问题根源，开拓前进。在新的工作中，我要继续紧紧围绕确保安全生产，提高效率这一中心，不断改进和加强安全管理工作方法，实现我站安全生产的有序发展，并为铁路跨越式发展做出积极的贡献。

篇二：铁路员工--半年工作总结

半年工作总结

时光飞逝，转眼间到**铁路第**项目部工作已经多半年了，感受颇多，收获颇多。进入**项目部，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面能力的机会。“管理规范、运作有序、各司其职、兢兢业业、争创一流、工作愉快、亲如一家”是我这近一年来的切身感受。在此，首先特别感谢项目部领导和同事们给予我的大力支持、关心和帮助，使我能够很快地适应了项目部的管理与运作程序，努力做好本职工作。进入项目部工作以来，我认真了解了天平铁路的有关情况，参与制定了项目部的各项规章制度，认真执行项目部操作流程。同时，更是真切地感受到了积极向上、催人奋进的项目部，使我受益匪浅。现将本人今年的工作情况总结如下：

一、加强思想学习，保持积极进取的精神风貌

在思想上、行动上始终同项目经理一致，坚定不移地贯彻执行上级领导所交给各项任务。

二、虚心好学，努力提高业务素质和技能。

熟悉业务、掌握技能是完成好本职工作和履行好职责的需要。为了能尽快适应环境，更好地开展工作，努力坚持“向人学、向书本学”的学习型适应思路：一方面，虚心向领导和同事请教，通过他们的言行举止、工作程序等来规范自己的工作行为；另一方面，认真学习有关建筑方面的书籍，努力掌握有关专业知识。通过工作或利用完全空余时间经常与同学、老师联系，更多地了解和悉方方面面的情况。积极主动地承担大小工作，在工作中注意做有心人，虚心请教，力求提高自身综合素质。半年多年来，通过勤奋好学、埋头苦干，工作能力有了明显提高。

此外还学习了局指各项规章制度和文件，了解了天平铁路的有关情况。同时对项目部的现状和发展也有了一个较为深刻地了解。

三、勤恳、尽责，圆满完成各项工作任务。

工程部工作多、且任务急、要求标准高。对此，在工作中，能够主动为位领导分忧，替领导分担，无论份内份外、工作任务大小，都能够坚持高标准，并尽其所能自觉自愿的完成任务，力求做得让领导和同志们满意。半年多来，对待工作，任劳任怨，勤奋努力，表现出了应有的爱岗敬业精神。协助项目经理，今年主要完成了以下几项工作：

一是较好的完成了大、小临建设工作。在开工伊始，自己能把握重要环节，通过不断的努力，完成了领导所交给的任务

二是经常去工地进行质量安全进度检查，质量安全工作不能有一丝差错，不能存有半分侥幸，因此，在检查时认真负责，不留死角。

三是完成临时性和领导交办的各项工作任务。一年来，无论是各级领导交办的一些临时性工作任务，都能认真对待及时做好，按时按质完成。半年多来，无论在思想认识上还是工作能力上都有了较大的进步，但差距和不足还是存在的。由于性格腼腆，对待自己的工作并不是得心应手，工作任务的繁重致使看图纸的机会很少，理论和实践的结合方面还有待于进一步提高。我将在今后的工作中努力改进以上的缺点和不足，力求做得更好。

以上是我半年的工作总结。在今后的工作中，我将努力坚持“求真务实、诚信为本，脚踏实地、业精于勤，与人为善、真诚相待”的人生宗旨，以“学海无涯苦作舟”为勉，虚心学习，不断提高自己的专业水平和综合素质，勤奋工作，为第**项目部的发展尽心尽力！

铁路工作总结【篇5】

铁路探伤工钢轨中级工

1.( √ )方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。 2.( × )钢轨超声波探伤仪也可探测整铸锰钢叉心。

3.( × )能够使一种波产生90°折射的入射角称为垂直入射角。

4.( × )CSK-1A试块主要用于斜探头距离-幅度特性的测量和斜探头K值的测试。 5.( √ )钢轨焊缝中的光斑和灰斑属面积型缺陷。

6.( √ )缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。 7.( √ )《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。 8.( √ )超声波探伤不能准确判定缺陷的种类和形状。 9.( √ )爱岗敬业是一种职业道德责任。

10.( √ )纵波可以在空气、液体、固体中传播。

11.( √ )某探头晶片材料标识为P时,它的材料是锆钛酸铅。 12.( √ )超声波探伤仪的水平线性与确定缺陷的位臵有关。

13.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：新焊焊缝探伤，探测面只许有 少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。

14.( × )在允许速度大于120km/h的正线上，60kg/m及以上辙叉心，垂直磨耗超过6mm判为轻伤。 15.( × )《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨 时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。 16.( √ )线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。

17.( × )《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘 接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《TB/T 2795》的要求。

18.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的日常保养由操作 者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。

19.( √ )《铁路工务安全规则》规定：绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

20.( × )《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。

21.利用0°探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格,该仪器扫描线满刻度代表的声程为( )。

A、150 B、200 C、250 D、100 正确答案：B 22.前37°探头探测断面第一孔时，倒打螺孔波，B型显示图形应显示在( )。 A、轨底线上B、轨端位臵的另一侧 C、轨底线上方D、轨面线下方 正确答案：B 23.某探头种类标识为SJ,它表示为( )。

A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：D 24.前37°探头探测断面第一孔时，轨头顶角波B型显示图形应显示在( )。 A、正常孔图形前面下方B、正常孔图形后面下方 C、正常孔图形前面上方D、正常孔图形后面上方 正确答案：A 25.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm),探头入射点移至距 轨端35mm左右时,在荧光屏刻度格左右显示轨端( )。 A、顶角反射波B、螺孔反射波C、颏部反射波D、倒打螺孔波 正确答案：C 试块可用于测定( )。

A、斜探头距离幅度特性 B、楔内回波幅度 C、分辩率

D、斜探头距离幅度特性与楔内回波幅度都对 正确答案：D °探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形右侧上方或平行，该裂纹是 ( )象限裂纹。

A、I B、II C、III D、IV 正确答案：A 28.要使扫描线全长代表125mm的横波声程，用斜探头探测CSK-1A试块R50和R100圆弧 面，应将其弧面最高回波分别对准刻度( )。

A、5格和10格B、4格和8格C、3格和6格D、格和7格 正确答案：B 29.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪衰减器的总衰减量不小于( )。 A、40dB B、50Db C、60dB D、80dB 正确答案：C °探头对轨底横向裂纹的探测有( )。

A、前后确认法B、二次报警法C、0°校验法D、其它选项都有 正确答案：D 31.用入射角°的斜探头,一次波探测钢工件时,测得某缺陷的声程为141㎜,缺陷距 探测面的深度为( )(有机玻璃C =2730m/S,钢Cs=3200m/S)。 A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正确答案：A °探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和( )核伤的校 对。

A、擦伤B、轨头纵向劈裂

C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 33.如果探测面毛糙,应该采用( )。

A、不太高频率的探头B、较高频率的探头 C、硬保护膜探头D、大晶片探头 正确答案：A 34.当( )已发展至钢轨表面形成黑核后，由于纵向裂纹上下两部分在轮轨接触应力 作用下互相辗压，揭开的纵向断口辗压变形严重，条状裂纹源和疲劳弧线特征变得模 糊。

A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：C

35.当斜线状剥离裂纹发展到踏面下约6～8mm，接近踏面中部位臵时，裂纹开始以较大 的角度逐渐向横向扩展，发展为轨头( )。 A、剥离裂纹B、鱼鳞状剥离裂纹 C、横向疲劳裂纹D、横向断裂 正确答案：C 36.铝热焊缝中( )缺陷产生部位,多数存在于轨腰两侧。 A、夹渣B、夹沙C、疏松D、缩孔 正确答案：B °探头探测正常螺孔时，B型显示( )两条斜线。 A、轨颚线下方显示B、轨面线下方显示

C、轨颚线下方与螺孔回波深度相对应显示D、轨底线上方显示 正确答案：C 38.钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位臵( )。 A、螺孔波之前B、与螺孔波同一位臵

C、螺孔波之前、与螺孔波同一位臵都对D、螺孔波之后 正确答案：C 39.被工件底面或缺陷反射后的声波，称为( )。 A、回波B、底波C、伤波D、发射波 正确答案：C 40.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm),探头入射点距轨端( )荧 光屏出现钢轨底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：B 41.使用37°探头探测钢轨时,时基线声程为200mm,其代表的垂直深度为( )。 A、100mm B、120mm C、150mm D、160mm 正确答案：D 试块是( )。

A、标准试块B、焊缝探伤对比试块

C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 43.轨头内部中心区域主要受轮轨动弯拉应力作用，所以此处白点裂纹一旦开始疲劳扩 展，此时的白点裂纹会快速扩展，通常在一个探伤周期内就疲劳扩展到临界断裂尺寸而 发生( )。

A、氢致滞后裂纹B、内部出现裂纹C、疲劳裂纹D、脆性断裂 正确答案：D 44.二次波是超声波经轨头下颏反射之后尚未被( )反射之前,由伤损或轨端断面反 射的回波。

A、轨头侧面B、轨头顶面C、第二次颏部D、轨头端面 正确答案：B 45.钢轨探伤中,WGT-3试块称为( )试块。

A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：A °探头探测60Kg/m钢轨,声程为250mm时,探头入射点距螺孔( )左右,在荧光屏 刻度9左右显示螺孔反射波。

A、170mm B、180mm C、190mm D、210mm 正确答案：D °探头探测有锈蚀的轨头时出现间断而短促的报警声，A型显示在荧光屏一二次波 交替处显示没有移动的跳跃波，这种波形应是( )。 A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：D 48.对轨头核伤校对应采用( )进行。 A、多方位B、轨底反射法

C、多种方式D、多方位与多种方式 正确答案：D 试块有机玻璃可测定( )。 A、直探头盲区B、直探头穿透能力

C、直探头盲区和直探头穿透能力D、其它选项都不能测 正确答案：C 50.钢轨探伤仪37°探头不能发现轨腰水平裂纹的原因( )。 A、没有反射波B、接收不到反射波 C、灵敏度过低D、裂纹长度不够 正确答案：B －60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整 钢轨探伤仪37°探头通道( )的。 A、缺陷检出能力B、报警灵敏度 C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：A 52.某探头种类标识为BM,它表示为( )。

A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：B 53.铁路职业道德的根本宗旨是( )。 A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输

正确答案：B 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是( )。 A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.职业是人类社会( )之后产生的一种社会历史现象。 A、工作需要B、出现分工C、发展D、进步 正确答案：B 56.职业道德的基本原则是( )。

A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 57.大平底面的反射声压与( )成反比。 A、距离B、声程的平方 C、声程的1/2次方D、声程 正确答案：A 58.有一斜探头入射角为°,钢中折射横波探头K值为( )。 A、 B、 C、K2 D、 正确答案：A 59.超声波声速主要是由( )决定。 A、介质的弹性性质B、介质密度 C、泊松比D、其它选项都有 正确答案：D 60.已知有机玻璃C =2730m/S、钢Cs=3200 m/S、钢轨探伤中入射角为30°时，钢中折射 角为( )。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正确答案：C 61.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随( )而变化。 A、频率B、波型C、温度D、材质 正确答案：A 62.直径为20 mm、频率为的直探头在钢中的近场长度为( )。(钢C =5900m/S) A、㎜ B、㎜ C、45㎜ D、50㎜

正确答案：B 探头用折射角表示应为( )。 A、° B、° C、65° D、70° 正确答案：A 64.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有( )。 A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D

65.声波在钢/水界面的声压透过率为( ) (钢Z1=×10 kg/m •s,水 Z2=×10kg/m •s)。 A、﹣ B、 C、﹣ D、 正确答案：B 66.钢中的纵波声速为( )。

A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正确答案：C 67.超声波对界面斜入射时,声波人射方向与界面法线的夹角称为( )。 A、入射角B、反射角C、折射角D、扩散角 正确答案：A 68.超声场中,当X≥3N 时,横通孔的反射声压与长横孔直径的( )成正比,与距离的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正确答案：B ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判重伤。 A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 70.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起( )。 A、依次排列B、下行为双号

C、尽头线上，向线路起点方向顺序编号D、上行为双号 正确答案：D ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。 A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：A 72.铁路隧道内只采用夜间或( )通用信号。 A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 73.信号机按类型分为( )臂板信号机和机车信号机。

A、进路信号机B、色灯信号机C、发车信号机D、调车信号机 正确答案：B ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过( )判轻伤。

A、 B、 C、 D、 正确答案：C 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》要求：成段更换钢轨或再用轨，在线路验交 时，必须进行探伤，并在( )内加强检查和监督。 A、一个月B、二个月C、三个月D、半年 正确答案：C

76.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判 废程度时，判为重伤，未达到时( )。 A、不判伤B、判轻伤

C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 77.υmax＞160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过( )判轻伤。

A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：C 78.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是 ( )。

A、水平线性B、缺陷检出能力C、灵敏度余量D、距离幅度特性 正确答案：D 79.钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是( )。 A、∣←△→∣ B、↑△ C、↑△↑ D、→△←

正确答案：A 80.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比 正常焊缝底波低( )及以上，焊缝判废。 A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正确答案：D /h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为( )。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：B 82.高锰钢整铸辙叉，辙叉翼纵向水平一侧裂纹长度超过80mm，判 ( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 83.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。 A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 84.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 85.试验制动机缓解时，口笛、号角明示方式为( )。 A、一长声B、一短声C、二短声D、二长声 正确答案：C 86.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重8Mt～25Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( )。

A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：B 87.υmax＞160㎞/h线路，钢轨钢端或轨顶剥落掉块长度超过( )且深度超过3mm判 重伤。

A、15mm B、16mm C、20mm D、25mm 正确答案：C 88.υmax＞160㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。

A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：B 89.线路设备( )应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量 均衡”的原则。

A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：A 90.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：C 91.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：应按照( )和《国家职业标准》 的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。 A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正确答案：A 92.指示发车时，口笛、号角明示方式为( )。

A、一长声B、一短声C、一长一短声D、一短一长声 正确答案：C 93.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判( )。 A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 94.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是( )。 A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正确答案：B 95.( )是指机务车辆工务电务供电等段专用并由其管理的线路。 A、正线B、站线C、专用线D、段管线 正确答案：D 96.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( )下道避车。 A、可以B、必须C、最好D、应 正确答案：B 97.υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重 伤。

A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正确答案：A ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判重伤。 A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 99.( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 100.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤 周期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( )。 A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：C 1.( √ )缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。 2.( √ )方框图用于简要地表达部分电路的原理或功能。

3.( × )使用70°探头,探测轨头核伤,若只有二次反射波,说明核伤的倾斜方向和探头 声波入射方向垂直。

4.( × )钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。 5.( × )气压焊只有熔化气压焊一种焊接方式。

6.( √ )钢轨探伤仪应有携带五个或五个以上探头同时工作的能力。

7.( √ )在交流电路中,电流、电压和电动势的大小方向都是随时间不断变化的。

8.( √ )金属经加热后,破碎的晶粒变为整体的晶粒,变形的晶粒变为等轴晶粒的过程称 为结晶。

9.( √ )爱岗敬业是一种职业道德责任。

10.( × )超声波探伤,探头频率越高衰减越小。

11.( × )当频率和材料一定时,横波比纵波的波长要长。

12.( √ )超声波探伤,为减少近场长度应选用低频率或晶片直径较小的探头。

13.( √ )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：发现重伤钢轨、桥梁和隧道内 发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。

14.( √ )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备超声波探 伤试块。

15.( × )《铁路线路修理规则》规定：铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许 速度大于160km/h时不应小于120mm。

16.( × )高锰钢整铸辙叉：辙叉心宽0～50mm范围垂直裂纹，一条裂纹长度超过40mm， 判重伤。

17.( √ )《铁路技术管理规程》中规定 ，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽 值为5mm。

18.( √ )冬季，桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探 伤周期。

19.( √ )《铁路工务安全规则》规定：在120km/h＜υmax≤160km/h区段作业，本线来 车按不小于1400m距离下道完毕。

20.( √ )线路上钢轨轨头纵向有裂纹就可判为重伤。 型试块( )。

A、标准试块B、焊缝探伤对比试块

C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 22.钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业时断裂的形貌特征通常是，在断口上没有肉眼 可见的( )，断裂起始位臵一般位于轨底或轨头的表面有擦伤、碰伤等外伤处，表

面存在马氏体组织或存在塑性变形等。钢轨在运输、装卸、铺设和起道作业过程中，其 局部可能受到较大的弯曲应力作用，从而在外伤处产生应力集中，所形成的微裂纹在继 续受到外力作用是将快速扩展，导致钢轨发生脆性断裂。 A、冶金缺陷B、疲劳裂纹C、疲劳断口D、脆性断裂 正确答案：D 23.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回波 应出现在刻度( )。

A、格B、格C、格D、格和7格 正确答案：D 24.当量法适用于( )。 A、大于声束截面的缺陷B、小于声束截面的缺陷 C、水平裂纹和斜裂纹D、纵向裂纹 正确答案：B 25.使用0°探头探测钢轨时,灵敏度正常,仪器常报警,但无回波,应考虑是钢轨内部有 ( )。

A、水平裂纹B、片状缺陷C、纵向裂纹D、点状缺陷 正确答案：C 26.使用70°探头探测60Kg/m钢轨,时基线声程为250mm,在荧光屏刻度5左右,一二次回波 连续显示,则核伤位于( )。

A、轨颏附近B、轨头上方C、轨头一侧上角D、轨头三角区 正确答案：A 27.气压焊缝中( )缺陷产生部位是轨头与轨腰结合处凸出量部位。 A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、过烧 正确答案：D 试块轨头和轨腰探头区称为( )。 A、B区B、C区C、D区D、A区 正确答案：C 29.铝热焊缝中( )缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。 A、夹渣B、夹沙C、气孔D、缩孔 正确答案：A 30.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔下斜裂纹时( )。

A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：B 31.闪光焊缝中( )缺陷形成原因是钳口部位不洁,通电后电阻加大或加热时间过 长。

A、灰斑B、裂纹C、烧伤D、光斑 正确答案：C °探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和( )核伤的校 对。

A、擦伤B、轨头纵向劈裂

C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 33.在电子电路中,将脉动直流电压中的脉动成分滤掉,使输出电压成为比较平滑的直流 电压的电路称( )。

A、滤波器B、检波器C、整流器D、稳压器 正确答案：A 34.接头夹板以外轨头磨耗超限的伤损代码为( )。 A、 B、 C、 D、

正确答案：D 型半圆试块( )。 A、可调整探测范围 B、直探头距离幅度特性

C、可测定斜探头的入射角和折射角

D、可调整探测范围与可测定斜探头的入射角和折射角都对 正确答案：D 36.曲线内股钢轨踏面处的( )，在钢轨的踏面中部或整个踏面全长分布，裂纹呈斜 线状，轨头R300和R80的圆弧面已碾压成平头状，踏面两侧出现轻微的辗边。 A、剥离裂纹B、剥离掉块C、脆性裂纹D、扩展的裂纹 正确答案：A °探头由轨底反射的回波,75kg/m钢轨显示在刻度( )其扫描线代表的声程为 250mm。

A、6格B、7格C、格D、格 正确答案：C 38.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝,仪器按水平l：1调节扫描速度,探伤中示波屏上水 平刻度5格发现一缺陷波,此缺陷的深度( )。 A、 B、5mm C、 D、10mm 正确答案：B 焊缝对比试块A区横孔的孔径为( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：C 40.斜线状剥离裂纹向下发展的倾斜角度大于( )的倾斜角度。 A、剥离裂纹B、鱼鳞状剥离裂纹 C、横向疲劳裂纹D、横向断裂 正确答案：B 41.新制造的AT钢轨超声波检测,轨腰部分被检验面积不小于轨腰截面积的( )。 A、60% B、70% C、80% D、90% 正确答案：A 42.( )应用延伸度法对缺陷进行定量。

A、大于声束截面的缺陷B、小于声束截面的缺陷 C、点状缺陷D、平面型缺陷 正确答案：A 43.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射,50kg/m(声程1:25)钢轨回波显示 在荧光屏刻度( )。

A、格B、7格C、格D、9格 正确答案：A

°校对探头在轨面横向放臵调整灵敏度时，轨头侧面一次反射波波高80%为基准， 再增益( )dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正确答案：D 45.《钢轨伤损分类》（TB／T1778）将轨头内部裂纹的伤损的编号和名称定义为1240轨 头( )。

A、脆性裂纹B、内部裂纹C、内部核伤D、横向疲劳裂纹 正确答案：C °探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为19°时,长度5mm下斜裂纹与 正常螺孔回波相差( )。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正确答案：A °探头检测钢轨额部时焊筋轮廓波应在荧光屏( )出波。 A、一二次交替处B、刻度3 C、刻度6 D、刻度7 正确答案：A 48.超声波直探头影响性能的主要部件是( )。 A、接头B、保护膜C、壳体D、晶片和阻尼块 正确答案：D 49.钢轨探伤仪前37°探头,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时( )。 A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 50.某探头的种类标识为Z,它表示为( )。 A、直探头B、斜探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：A 51.使用0°探头穿透式探伤时判伤的依据是( )。 A、底波消失B、底波减弱

C、反射回波D、底波减弱或消失 正确答案：D 52.使用70°探头探测60Kg/m钢轨,时基线声程为250mm,在荧光屏上只有二次波显示，说 明核伤位于( )。

A、轨颏附近B、轨头上方C、轨头一侧上角D、轨头三角区 正确答案：C 53.工务部门职工的主要职责是( )。

A、保证线路质量良好，安全畅通B、认真维修线桥设备 C、加强检查D、爱路护路 正确答案：B

54.“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。 A、基本原则B、根本原则C、安全保证D、指导思想 正确答案：B 55.铁路职业道德的根本宗旨是( )。 A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输 正确答案：B 56.职业道德的基本原则是( )。

A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 57.当频率和材料一定时，通常横波对小缺陷的检测灵敏度高于纵波，这是因为 ( )。

A、横波比纵波的波长短B、横波对材料不易发散

C、横波的质点振动方向对缺陷较敏感D、横波比纵波的波长长 正确答案：A 58.超声场中,当X≥3N 时,横通孔的反射声压与长横孔直径的( )成正比,与距离的 3/2次方成反比。

A、平方B、平方根C、立方根D、立方 正确答案：B 59.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时,外加电源的极性应使三极管的集 电结处于( )。

A、正向偏臵状态B、反向偏臵状态

C、正向偏臵状态和反向偏臵状态都对D、饱和状态 正确答案：B 60.一个垂直线性好的探伤仪,荧光屏上波幅为80％,衰减12dB后,波幅为( )。 A、% B、% C、10% D、30% 正确答案：A 61.超声波在曲面上透射时,透射波是发散或聚焦与两种介质的( )有关。 A、声压B、声速C、声阻抗D、声强 正确答案：B 62.钢中的纵波声速为( )。 A、2700m/s B、3120m/s C、5900m/s D、3230m/s 正确答案：C 型显示超声波探伤仪,产生高频电脉冲激发探头发射超声波的电路称为( )。 A、同步电路B、发射电路C、扫描电路D、接收电路 正确答案：B 64.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷( )的有关。

A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 65.对于无限大均匀介质中传播的纵波与横波来说，其速度不随( )而变化。 A、频率B、波型C、温度D、材质 正确答案：A 66.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波型是( )。 A、纵波B、表面波C、横波D、兰姆波 正确答案：C 67.放大电路不外加输入信号,也可以有输出电压,这种状态叫做( )。 A、自激振荡B、它激振荡

C、自激振荡和它激振荡都对D、共振 正确答案：A 68.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有( )。 A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D 69.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准：轨 底部位存在( )竖孔当量缺陷，焊缝判废。 A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4 正确答案：D ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。 A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：C ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判重伤。 A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm 正确答案：D 72.通报停车时，口笛、号角明示方式为( )。 A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 73.( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 74.υmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨侧面磨耗超过( )判重伤。

A、13mm B、15mm C、17mm D、19mm 正确答案：C 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( )。 A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：A

76.在铁路视觉信号中，红色表示( )。 A、停车B、减速

C、按规定速度运行D、后退 正确答案：A 77.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗60Kg/m超过( )判轻伤。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正确答案：B /h＜υmax≤200km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为( )。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：A 79.高锰钢整铸辙叉，叉趾叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过30mm，判( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 80.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗50Kg/m超过( )判轻伤。

A、9mm B、14mm C、12mm D、16mm 正确答案：C 81.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶 面高于翼轨顶面( )及以，应及时修理或更换。 A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 82.υmax＞160㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过( )判轻伤。 A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：C 83.υmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。

A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：B 84.线路设备( )的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备 使用寿命。

A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：B 85.进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——准许列车按规

定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向 位臵。

A、绿B、黄色C、蓝色D、白色 正确答案：A ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。

A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：A 87.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：0°探头探伤铝热焊焊缝时，底波比 正常焊缝底波低( )及以上，焊缝判废。 A、6dB B、8dB C、12dB D、16dB 正确答案：D 88.υmax≤120㎞/h正线及到发线50Kg/m钢轨直磨耗超过( )判轻伤。 A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：A 89.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 90.铁路听觉信号有号角、口笛、( )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过( )判重伤。 A、 B、1mm C、2mm D、 正确答案：D 92.高锰钢整铸辙叉翼一条垂直裂纹长度超过40mm，判( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 93.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判轻伤。

A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正确答案：C 94.在铁路视觉信号中，黄色表示( )。 A、停车B、减速

C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 95.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝双探头探伤质量标准：轨底角 部位存在( )平底孔当量缺陷，焊缝判废。 A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正确答案：B 96.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判( )。 A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 97.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度 规定的当量时，判为重伤，未达到时( )。

A、不判伤B、判轻伤

C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 98.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重＜8Mt的正线、到发线线 路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为( )。 A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正确答案：A 99.铁路隧道内只采用夜间或( )通用信号。 A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 100.铁路视觉信号分为昼间、夜间及( )通用信号。 A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 1.( √ )CSK-1A试块Ф50有机玻璃圆孔可用于测试斜探头的折射角和分辨率。

2.( √ )GB249—74标准规定,半导体器件型号命名及符号意义有五部分组成,第一部分 用数字表示器件的电级数目。

3.( × )钢轨探伤中,为了提高双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。

4.( × )超声波从一种介质进入另一种介质后，其横波声束与界面法线所形成的夹角称 为纵波反射角。

5.( × )钢轨探伤仪衰减器的衰减量应不大于60dB。

6.( × )GTS-60实物对比试块,分别加工有螺孔裂纹、15°、25°和70°裂纹。 7.( × )70°探头在检查中有回波显示，在轨头内一定存在伤损。

8.( √ )钢轨焊缝探伤时，发现轨底角有异常回波显示,也可用70°探头校对。 9.( × )铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。

10.( √ )射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损的。 11.( × )射线探伤必须使用具有感光特性的胶片。

12.( √ )渗透探伤是利用毛细管的吸附作用将缺陷中的渗透剂吸出来。

13.( √ )沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号 和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区； 如不能立即修复时，应封锁区间或限制列车运行速度。

14.( × )高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在其他线路上长度超过 15mm，且深度超过3mm，判重伤。

15.( √ )铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位 职务要求的，不得上岗作业。

16.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤生产机构应配备钢轨焊缝 探伤试块，如GTS—1或等效的GHT-

2、GHT-

3、GHT-4试块。

17.( √ )在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小 车作业，邻线来车可不下道。

18.( √ )《铁路工务安全规则》规定：在调车场及驼峰下的线路、道岔群等处所作业 时，必须增设驻站联络员，并按规定向车站联系登记。

19.( √ )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：发现重伤钢轨、桥梁和隧道内 发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。

20.( × )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》文件规定，探伤仪的日常保养由操作 者实施，每日作业前进行，包括擦拭仪器、充电和对有关部件进行调整、紧固等。 21.无损检测方法中涡流探伤方法是利用( )实现的。

A、电磁感应原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸缩原理 正确答案：A 22.表面波能捡出的深度一般不大于( )。 A、10mm B、4mm C、一个波长D、四倍波长 正确答案：C 试块Ф横孔用来测量斜探头K值( )的探头。 A、＞ B、＞K2 C、＞ D、＞K3 正确答案：C 型显示在螺孔图下方紧接着显示裂纹图，位臵比向下裂纹要高，该伤损应是 ( )。

A、螺孔上斜裂纹B、螺孔下斜裂纹C、螺孔水平裂纹D、纵向裂纹 正确答案：C 25.钢轨探伤仪后37°探头能发现( )象限螺孔斜裂纹。 A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅲ 正确答案：D °探头侧面校对法,适用于严重侧磨轨下颏形成的横向裂纹和( )核伤的校 对。

A、擦伤B、轨头纵向劈裂

C、焊补层下D、擦伤与焊补层下 正确答案：D 27.( )产生的原因是，在铺设使用过程中，钢轨中残存的氢原子在外应力（动弯应

力、长钢轨的温度拉应力）作用下通过扩散富集后形成了氢气裂纹，裂纹随后开始疲劳 扩展值最终脆性断裂。

A、氢致滞后裂纹B、内部出现裂纹C、疲劳裂纹D、脆性断裂 正确答案：A 28.一工件厚度为350 mm,用2MHz直探头发现在距探测面200mm处有一缺陷回波,比底波低 24dB,此缺陷相当于( )当量直径的平底孔(钢=5900m/S)。 A、7mm B、6mm C、5mm D、 正确答案：D /m AT钢轨轨腰宽度为( )。 A、㎜ B、30㎜ C、40㎜ D、44㎜

正确答案：C 30.钢轨探伤中,GTS-60试块称为( )试块。

A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：C 31.钢轨探伤仪前37°探头,遇到第Ⅰ、Ⅳ象限间的螺孔中心水平裂纹时( )。 A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 32.带有偏角的70°探头(声程为250mm横波)探测核伤位于轨颚附近，当探头接收不到一 次波时，B型显示回波在( )之下。

A、轨面线B、轨颚线C、轨腰线D、轨底线 正确答案：B 33.阶梯试块主要用于测定( )探头的距离幅度特性和阻塞范围。 A、斜探头B、直探头C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：B 34.接头夹板以外金属接触疲劳造成从钢轨轨头表面开始的横向裂纹伤损代码为 ( )。

A、 B、 C、 D、 正确答案：B －60C钢轨探伤试块Ф6mm横通孔和轨底Ф10mm锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探 头通道( )的。

A、信噪比B、报警灵敏度

C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：B 36.使用69°探头探测钢轨时,时基线声程为250mm,其代表的垂直深度为( )。 A、89mm B、85mm C、230mm D、200mm 正确答案：A 37.用入射角°的斜探头,一次波探测钢工件时,测得某缺陷的声程为141㎜,缺陷距 探测面的深度为( )(有机玻璃C =2730m/S,钢Cs=3200m/S)。 A、101mm B、104mm C、108mm D、110mm 正确答案：A °探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形左侧上方或平行，该裂纹是 ( )象限裂纹。

A、I B、II C、III D、IV 正确答案：B 39.核伤校对时标称70°实测为69°探头声程为1:2，代表的水平比例系数为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：A 40.钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨时(声程为250mm),探头入射点距轨端( )荧 光屏出现钢轨底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：B 41.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm),探头入射点距轨端( )荧 光屏出现钢轨底角反射波。

A、132mm B、144mm C、114mm D、105mm 正确答案：D 42.铝热焊焊缝中( )缺陷形成原因是砂模封口不准,使混入溶液中的砂粒无法溢 出。

A、夹渣B、气孔C、疏松D、夹砂 正确答案：D 43.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪动态范围抑制最大时不低于( )。 A、2～8dB B、2～6dB C、6～8dB D、2～8dB 正确答案：B °探头探测有锈蚀的轨头时出现间断而短促的报警声，B型显示在轨颚线附近画有 点状图形，该图形应是( )。

A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：D

45.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：D 46.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm),探头移至距轨端约 100mm处荧光屏刻度8格左右有时会出现( )。

A、顶角反射波B、螺孔反射波C、颏部反射波D、倒打螺孔波 正确答案：A 试块R50、R100阶梯圆弧面同时获得2个反射回波用于校正( )。 A、横波扫描速度B、纵波扫描速度C、分辨率D、入射点 正确答案：A 48.斜线状剥离裂纹其扩展深度及宽度明显大于( )。 A、鱼鳞状剥离裂纹B、斜线状剥离裂纹 C、表面裂纹D、断成多段 正确答案：A 49.轨头纵横裂型核伤的端口一般由( )（或部分纵向疲劳端口）和起源于纵向疲劳 裂纹的横向疲劳端口组成。

A、内部裂纹B、纵向疲劳裂纹C、横向脆性断裂D、纵向疲劳断口 正确答案：B 50.使用前37°探头探测钢轨实物试块螺孔( )时,在螺孔反报警门内应有螺孔反射 波和螺孔裂纹波。

A、37°上斜裂纹B、37°下斜裂纹C、37°倒打裂纹D、轨底斜裂纹 正确答案：A 51.铝热焊缝中( )缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。 A、夹渣B、夹沙C、气孔D、缩孔 正确答案：B °探头探测螺孔时，B型显示裂纹图形在螺孔图形右侧上方或平行，该裂纹是 ( )象限裂纹。

A、I B、II C、III D、IV 正确答案：A 53.工务部门职工的主要职责是( )。

A、保证线路质量良好，安全畅通B、认真维修线桥设备 C、加强检查D、爱路护路 正确答案：B 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是( )。 A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.“人民铁路为人民”是统一协调铁路经济效益和社会效益的( )。

A、基本原则B、根本原则C、安全保证D、指导思想 正确答案：B 56.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是( )。 A、国家目标、社会目标、企业目标

B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 57.有一斜探头入射角为°,钢中折射横波探头K值为( )。 A、 B、 C、K2 D、 正确答案：A 58.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷( )的有关。 A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 59.当计算放大电路的静态工作点时,必须按( )来考虑。 A、直流通路B、交流通路

C、直流通路和交流通路都对D、无电流 正确答案：A 60.钢中的横波声速为( )。

A、2700m/s B、3200m/s C、6300m/s D、1500m/s 正确答案：B 61.超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的( )。 A、密度B、弹性模量C、A与B D、声波频率 正确答案：C 62.对某一些物体施加压力时,在其表面将出现电荷,这一效应称为( )。 A、正压电效应B、逆压电效应C、电热效应D、磁场效应 正确答案：A 63.使用5MHz的探头,探测钢材时其纵波波长为( )。 A、㎜ B、㎜ C、㎜ D、㎜

正确答案：A 探头用折射角表示应为( )。

A、° B、° C、65° D、70° 正确答案：B 65.超声波探伤,从各个方向都能探测到的缺陷是( )缺陷。 A、平面形B、圆柱形C、点状形D、片状形 正确答案：C 66.已知有机玻璃C =2730 m/S、钢Cs=3200 m/S、钢轨探伤中入射角为50°时，钢中折 射角为( )度。

A、64° B、37° C、36° D、42° 正确答案：A 67.在水/钢界面上,水中入射角为7°,钢的纵波折射角为( )(水C =1500m/S,钢C =5900m/s)。

A、° B、32° C、33° D、35° 正确答案：A 68.直径为20 mm、频率为的直探头在钢中的近场长度为( )。(钢C =5900m/S) A、㎜ B、㎜ C、45㎜ D、50㎜

正确答案：B 69.信号装臵一般分为( )和信号表示器两类。 A、信号灯B、手动信号C、喇叭D、信号机 正确答案：D 70.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪垂直线性至少每( )检测 一次。

A、周B、月C、季度D、年度 正确答案：B 71.钢轨伤损中表示一点重伤的标记是( )。 A、∣←△△△→∣ B、↑△△△ C、→△△△← D、↗△△△↖

正确答案：B 72.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过( )，判为重伤。 A、60mm B、80mm C、100mm D、200mm 正确答案：C 73.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正确答案：D 74.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200mm，判( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期，50kg/m钢轨为累计通 过总重( )Mt。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正确答案：B 76.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准：轨 头和轨腰部位存在( )长横孔当量缺陷，焊缝判废。 A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ4

正确答案：A 77.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 78.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判 ( )。

A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：C 79.通报停车时，口笛、号角明示方式为( )。 A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 80.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重50Mt～80Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( )。 A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：A 81.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：应按照( )和《国家职业标准》 的要求加强对探伤人员的技能培训、鉴定和考核。 A、GB/T9445 B、TB/T2658 C、TB/T1632 D、TB/T2634 正确答案：A 82.允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )。 A、80mm B、100mm C、150mm D、200mm 正确答案：B 83.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶 面低于翼轨顶面( )及以，应及时修理或更换。 A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 84.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨探伤探头的配臵，要加强对轨头 和轨低( )的探测。

A、纵向垂直裂纹B、纵向水平裂纹C、横向裂纹D、伤损 正确答案：C 85.υmax≤120㎞/h轨端或轨顶面剥落掉块长度超过( )、且深度超过8mm判重伤。 A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正确答案：D 86.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：A 87.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，新焊焊缝双探头探伤质量标准：轨底角

除外的其他部位存在( )平底孔当量缺陷，焊缝判废。 A、≥φ3 B、≥φ3﹣6dB C、≥φ3﹢6dB D、≥φ2．1﹣6dB 正确答案：A 88.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨垂直磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：B 89.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤灵敏度：70°探头通道 ( )平底孔当量。

A、Φ4 B、Φ8 C、Φ2 D、Φ6 正确答案：A 90.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重8Mt～25Mt的正线、到发 线线路和道岔，75kg/m、60kg/m钢轨的年探伤遍数为( )。 A、5遍B、6遍C、7遍D、8遍 正确答案：B 91.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：C 92.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝焊接缺陷达到规定的新焊焊缝判 废程度时，判为重伤，未达到时( )。 A、不判伤B、判轻伤

C、判轻伤有发展D、视具体情况判定 正确答案：B 93.在铁路视觉信号中，黄色表示( )。 A、停车B、减速

C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 94.线路设备( )的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，并尽量延长线路设备 使用寿命。

A、大修B、维修C、检修D、修理 正确答案：B 95.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判重伤。 A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：B 96.υmax≤120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判重伤。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：B

97.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于( )。 A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正确答案：A 98.υmax≤120㎞/h正线、到发线及其他站线50Kg/m轨头垂直磨耗超过( )判重伤。 A、12mm B、11mm C、10mm D、9mm 正确答案：C 99.铁路隧道内只采用夜间或( )通用信号。 A、昼夜B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：A 100.高锰钢辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60kg/m及以上 钢轨，在允许速度大于120km/h的其他站线上超过11mm，判( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 1.( √ )大型钢轨探伤车采用的是轮式探头,每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一 个45°探头。

2.( √ )钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。

3.( √ )钢冶炼过程中,在金属凝固过程中未逸出的气体所形成的洞容易产生核伤。 4.( × )钢轨实物试块上的Ф4平底孔主要是模拟钢轨核伤,其长度为10mm。

5.( × )使用70°探头,探测轨头核伤,若只有二次反射波,说明核伤的倾斜方向和探头 声波入射方向垂直。

6.( × )钢轨探伤中,为了提高检出灵敏度减少杂波干扰,因此接收电路都把“抑制”做 成很大。

7.( × )缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。

8.( √ )缺陷的形状、大小和取向直接影响到缺陷的回波高度。 9.( √ )爱岗敬业是一种职业道德责任。

10.( × )渗透探伤不能确定缺陷的位臵、长度和趋向。 11.( × )磁粉探伤适用于检查任何金属材料。

12.( × )在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。 13.( × )《铁路线路修理规则》规定：锰钢组合式可动心轨辙叉必须整组更换，钢轨 组合式可动心轨辙叉可分件更换。

14.( × )《铁路线路修理规则》规定：正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹 板。

15.( × )高锰钢整铸辙叉，辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm到发线上超过8mm，判重伤。

16.( √ )高锰钢整铸辙叉，叉心一侧纵向水平裂纹，发展至轨面(含轨面部分裂纹长 度)超过40mm，判重伤。

17.( × )《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查线路和 道岔的钢轨，探伤周期一般为15天，特殊情况增加探伤遍数。

18.( √ )《铁路线路修理规则》规定：线路大、中修，施工单位在办理工程交验时， 竣工资料应包括厂焊单位及出厂时间。

19.( √ )60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm，侧面磨耗超过19mm，可判为重伤钢轨。 20.( × )《铁路工务安全规则》规定：下道避车时，两线间只能放臵机具、材料，且 放臵、堆码牢固，不得侵入限界，不得停留人员。

21.焊缝探伤中发现位于( )的缺陷要测定缺陷波的幅度和指示长度。 A、定量线B、定量线以上C、定量线下10% D、定量线以下 正确答案：C 22.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1:25)正常轨头侧面回波 应出现在刻度( )。 A、格B、格

C、10格D、一次回波格,二次回波格 正确答案：D 23.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是 ( )。

A、发射强度旋钮B、重复频率旋钮 C、工作方式选择旋钮D、检波方式旋钮 正确答案：A 24.《钢轨伤损分类》（TB／T1778）将轨头内部裂纹的伤损的编号和名称定义为1240轨 头( )。

A、脆性裂纹B、内部裂纹C、内部核伤D、横向疲劳裂纹 正确答案：C /T 标准要求轨头部位双探头探伤时,灵敏度校准应使用( )。 A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区) 正确答案：B /m AT钢轨高度为( )。

A、152㎜ B、128㎜ C、176㎜ D、132㎜

正确答案：A °探头探测60kg/m钢轨时, 螺孔裂纹与水平方向夹角为36°时,长度5mm下斜裂纹 与正常螺孔回波相差( )。

A、10dB B、8dB C、6dB D、4dB 正确答案：C 28.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的水平比例系数为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：C 29.钢轨探伤仪后37°探头探测螺孔上斜裂纹时( )。

A、先显示裂纹波再显示螺孔波B、先显示螺孔波再显示裂纹波 C、螺孔波和裂纹波同时显示D、不显示螺孔波只显示裂纹波 正确答案：A 30.钢轨端部轨头顶面焊补层碎裂或剥落的伤损代码为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：B 31.在用人工方法揭开的( )断口处，可以观察到条状裂纹源和起源于条状裂纹源的 疲劳弧线，用扫描电镜可观察到在条状裂纹源的全长部位分布有条状夹杂物。 A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：B 型显示的荧光屏70°探头一次波范围出现单支或多支回波同时显示，这种现象可能 是( )。

A、剥离多次反射波B、鱼鳞剥离反射波 C、侧面锯齿波D、颚部锈蚀波 正确答案：A 33.某探头种类标识为SJ,它表示为( )。

A、直探头B、表面波探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：D 34.钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨第一螺孔时(声程为200mm)，探头入射点移至距 轨端约( )处荧光屏刻度格左右有时会出现顶角反射波。 A、100mm B、150mm C、77mm D、70mm 正确答案：A 试块利用厚度25mm和高度100mm测定探伤仪的( )。

A、水平线性B、垂直线性

C、契内回波幅度D、水平线性与垂直线性都对 正确答案：D 36.钢轨探伤仪探头相对灵敏度指标应至少( )检测。 A、每月B、每季C、每年D、每日 正确答案：A °探头探测钢轨断面发射方向与探头移位方向相同时(前70°)，( )。 A、只显示一次回波B、只显示二次回波

C、先显示二次波,再显示一次波D、先显示一次波,再显示二次波 正确答案：C 38.钢轨超声波探伤常用的探头有( )。 A、直探头和斜探头B、液浸探头 C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：A °探头入射点距轨端(60Kg/m轨)( )左右荧光屏刻度左右(声程250mm)将显 示轨端顶角反射波。

A、216mm B、195mm C、180mm D、150mm 正确答案：A 40.一般探头发射的声场只有一个主声束,远场区轴线上声压( )。 A、最小B、最大

C、比轴线两侧声压低D、比轴线两侧声压高 正确答案：B 41.曲线内股钢轨踏面剥离掉块的边缘除了部分具有碾压塑性变形特征外，大部分都具 有碎裂状或( )形状的剥离掉块形貌特征。

A、剥离裂纹B、剥离掉块C、脆性裂纹D、扩展的裂纹 正确答案：C 42.当( )已发展至钢轨表面形成黑核后，由于纵向裂纹上下两部分在轮轨接触应力 作用下互相辗压，揭开的纵向断口辗压变形严重，条状裂纹源和疲劳弧线特征变得模 糊。

A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：C 43.钢轨探伤中为有效的发现15°左右的螺孔裂纹、最好采用( )探头。 A、37° B、小角度C、K1 D、 正确答案：B /T 2340-2000标准规定钢轨探伤仪试验环境湿度要求( )(除温度性能外)。 A、50%～70% B、40%～60% C、50%～80% D、30%～60% 正确答案：A

45.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪垂直线性误差不大于( )。 A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正确答案：D 型显示在螺孔图下方紧接着显示裂纹图，位臵比向下裂纹要高，该伤损应是 ( )。

A、螺孔上斜裂纹B、螺孔下斜裂纹C、螺孔水平裂纹D、纵向裂纹 正确答案：C /T 2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上Ф3×65横通孔, 当波 高达到80%时的灵敏度余量不小于( )。 A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正确答案：D 48.如果探测面毛糙,应该采用( )。

A、不太高频率的探头B、较高频率的探头 C、硬保护膜探头D、大晶片探头 正确答案：A 49.钢轨探伤仪后37°探头能发现( )象限螺孔水平裂纹。 A、Ⅱ、Ⅳ B、Ⅰ、Ⅱ C、Ⅱ、Ⅲ D、Ⅰ、Ⅳ 正确答案：C 50.钢轨端部连曲线内轨轨头压陷的伤损代码为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：C 51.硅二极管正向导通电压为( )。

A、～ B、～ C、～ D、～ 正确答案：D 52.钢轨探伤仪0°探头探测( )缺陷时有回波显示。 A、斜裂纹B、水平裂纹C、核伤D、垂直裂纹 正确答案：B 53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是( )。 A、国家目标、社会目标、企业目标

B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 54.职业道德的基本原则是( )。

A、严格自律B、办事公道C、大公无私D、爱岗敬业 正确答案：D 55.铁路职业道德的根本宗旨是( )。

A、为人民服务B、人民铁路为人民 C、以人为本D、安全运输 正确答案：B 56.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是( )。 A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 57.放大电路不外加输入信号,也可以有输出电压,这种状态叫做( )。 A、自激振荡B、它激振荡

C、自激振荡和它激振荡都对D、共振 正确答案：A 探头用折射角表示应为( )。 A、° B、° C、65° D、70° 正确答案：A 型显示超声波探伤仪,加大抑制量将使仪器的( )变差,不利于当量计算。 A、水平线性B、垂直线性C、分辨力D、灵敏度 正确答案：B 60.在水/钢界面上,水中入射角为7°,钢的纵波折射角为( )(水C =1500m/S,钢C =5900m/s)。

A、° B、32° C、33° D、35° 正确答案：A 61.无论放大电路输入端采用串联反馈还是并联反馈,只要输出端采用电压负反馈的方 式,其输出电阻都要( )。

A、减小B、不变C、放大D、增加(1+AF)倍 正确答案：A 62.水只能传播纵波,当水温为20℃时其声速为( )。 A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正确答案：B 63.校正好的探伤系统,每格代表深度15㎜,探头折射角45°,伤波出现在4格上,其缺陷埋 藏深度为( )。

A、40㎜ B、50㎜ C、60㎜ D、70㎜

正确答案：C 64.用单探头法,要发现与声束取向不良的缺陷,应采用的探头频率( )。 A、愈高愈好B、愈低愈好

C、不太高的频率D、较寻常为高的频率 正确答案：C 65.在同一介质中,超声波的声强与声压的平方成( )。 A、正比B、反比C、不成比例D、任意 正确答案：A

66.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形表 示的图形叫做( )。

A、方块图B、设计图C、电路图D、流程图 正确答案：A 67.单位时间内,通过超声波传播方向垂直截面单位面积上的声能量,称为( )。 A、声压B、声强C、声阻抗D、电场强度 正确答案：B 68.超声波发射的声波频率主要是由晶片的( )决定。 A、面积B、长度C、直径D、厚度 正确答案：D 69.无缝线路绝缘接头轨缝不得小于( )。 A、6mm B、8mm C、10mm D、12mm 正确答案：A 70.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判重伤。

A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：B 71.( )是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 72.( )是指到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路。 A、正线B、站线C、专用线D、段管线 正确答案：B ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过( )且深度超过3mm判重 伤。

A、15mm B、20mm C、25mm D、30mm 正确答案：C 74.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重25Mt～50Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( )。 A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：C 75.《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨2辆以上4辆以下应列为 ( )。

A、一般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故D、一般D类事故 正确答案：B 76.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。 A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D

77.允许速度小于160km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于( )。 A、40mm B、50mm C、80mm D、100mm 正确答案：A 78.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：B 79.《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定：钢轨顶面擦伤深度超过1mm判 ( )。

A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、A+B 正确答案：B 80.铁路线路分为( )站线段管线岔线及特别用途线。 A、正线B、到发线C、专用线D、调车线 正确答案：A 81.尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶 面低于翼轨顶面( )及以，应及时修理或更换。 A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm 正确答案：A 82.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨探伤探头的配臵，要加强对轨头 和轨低( )的探测。

A、纵向垂直裂纹B、纵向水平裂纹C、横向裂纹D、伤损 正确答案：C 83.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：焊缝两侧各( )范围，不得进行 钻孔或安装其他装臵。

A、100mm B、200mm C、300mm D、400mm 正确答案：D 84.υmax≤120㎞/h正线及到发线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：B ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过( )判重伤。 A、 B、1mm C、2mm D、 正确答案：D 86.υmax＞160㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。 A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：B ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。 A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：A 88.作业人员在站内其他线路作业，列车进路不明时( )下道避车。 A、可以B、必须C、最好D、应 正确答案：B 89.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：探伤仪垂直线性至少每( )检测 一次。

A、周B、月C、季度D、年度 正确答案：B 90.高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加长度超过60mm，判 ( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 91.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过( )判重伤。 A、2mm B、 C、3mm D、 正确答案：D ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 A、8mm B、9mm C、10mm D、12mm 正确答案：D 93.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。 A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 94.线路标志，顺计算里程方向设在线路( )侧。 A、右B、左C、上D、任意 正确答案：B 95.υmax＞160㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判轻伤。 A、6mm B、7mm C、8mm D、9mm 正确答案：C 96.铁路听觉信号有号角、口笛、( )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C /m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( )判轻伤。 A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正确答案：C 98.υmax≤120㎞/h钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过( )判轻伤。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：D 99.υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过( )判轻伤。

A、0．2mm B、0．3mm C、 D、1mm 正确答案：C 100.高锰钢整铸辙叉，辙叉心纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通(指贯通长度)超过50mm，判( )。 A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 1.( × )气压焊中的光斑缺陷容易出现在焊缝的任何部位。 2.( × )在同一介质中,纵波入射角等于横波反射角。 3.( √ )闪光焊与气压焊的不同主要在于加热方式不同。

4.( × )一个垂直线性良好的探伤仪,当回波波幅从80％处降至5％时,应衰减32dB。 5.( √ )铝热焊化学反应是氧化-还原反应。

6.( √ )钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底,轨底三角区和轨底角部位。 7.( √ )《钢轨伤损编码》伤损形式4代表剥离和碎裂。 8.( √ )轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。 9.( × )铁路职业道德与铁路职业技术是没有关系的。

10.( √ )当频率和材料一定时,通常横波对于小缺陷的检测灵敏度将高于纵波。 11.( √ )无损探伤过程中,不能损伤被检对象。

12.( √ )收/发联合双晶探头适合于检验近表面缺陷。

13.( √ )《铁路技术管理规程》中规定 ，当曲线半径350＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为5mm。 14.( × )《铁路线路修理规则》规定：高锰钢整铸辙叉在辙叉心宽0～50mm的断面处， 一条垂直裂纹长度超过40mm判重伤。

15.( √ )《铁路线路修理规则》规定：明桥面小桥的全桥范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。

16.( √ )在速度小于120km/h区段探伤作业，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车作业，邻线来车可不下道。

17.( √ )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期当年通过总重为＜8Mt，43kg/m及以下钢轨年探伤遍数为7遍。

18.( × )高锰钢整铸辙叉：60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽 20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。

19.( √ )冬季，桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段应缩短探伤周期。 20.( × )《铁路线路修理规则》规定，跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘 接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合《TB/T 2795》的要求。 21.某探头的种类标识为X,它的种类是用折射角表示的( )。 A、直探头B、斜探头C、分割探头D、水浸探头 正确答案：B 22.核伤校对时标称70°实测为68°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：D 23.钢轨探伤,为保证发现60kg／m钢轨轨底的横向裂纹,37°探头对应的通道报警门后沿 最少应为( )声程(轨高176mm)。

A、 B、200mm C、150mm D、250mm 正确答案：A 24.无损检测方法中涡流探伤方法是利用( )实现的。

A、电磁感应原理B、直角反射原理C、惠更斯原理D、磁致伸缩原理 正确答案：A 25.钢轨探伤中,WGT-3试块称为( )试块。

A、专用对比试块B、标准试块C、实物对比试块D、其它选项都对 正确答案：A /T 2340-2000标准规定，37°和70°探头探测WGT-3试块上Ф3×65横通孔, 当波 高达到80%时的灵敏度余量不小于( )。 A、46dB B、42dB C、36dB D、40dB 正确答案：D 27.受探测方向限制的缺陷类型是( )。

A、平面型缺陷B、球型缺陷C、密集型缺陷D、点状缺陷 正确答案：A 28.气压焊焊缝中( )缺陷形成原因是温度低或顶锻力不足,造成钢轨接触面的不连 续性、火焰不正常、出现回火、放炮等导致端面污染和氧化。 A、光斑B、过烧C、未焊透D、灰斑 正确答案：A 29.钢轨探伤仪0°探头探测( )缺陷时有回波显示。 A、斜裂纹B、水平裂纹C、核伤D、垂直裂纹 正确答案：B °探头探测43kg/m钢轨时,声程为200mm,正常螺孔反射波应出现在刻度( )。 A、2格B、格C、格D、格 正确答案：B /T 标准要求:使用单探头探测焊缝轨头部位时,灵敏度校准应使用 ( )。

A、GHT-1a B、GHT-1b C、GHT-5(A区) D、GHT-5(B区) 正确答案：D 32.钢轨在出厂前的超声波探伤时没有检测出轨头内部存在有裂纹，一种原因是超探时 漏检，另一种原因是在超探时白点还没有形成或刚开始萌生，应属于( )。 A、核状斑痕B、内部横向裂纹C、脆性断裂D、氢致滞后裂纹 正确答案：D 33.钢中纵波声速约为5900m/S,声波通过钢的时间是( )。 A、8us B、9us C、10us D、11us 正确答案：A 34.《TB/T 2340-2000》标准规定钢轨探伤仪水平线性误差不大于( )。 A、2％ B、3％ C、4％ D、15％ 正确答案：A 35.模拟式A型显示探伤仪,调节时基线和图形亮度的旋钮( )。 A、聚焦旋钮B、辉度旋钮C、水平旋钮D、垂直旋钮 正确答案：B 焊缝对比试块A区横孔的孔径为( )。 A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：C °探头探测钢轨轨头时,伤损存在于一二次波扫查区,探头只能接收到一次回波,或 二次回波很短,则说明核伤( )。 A、倾斜B、垂直C、平行D、靠近侧面 正确答案：A

试块是( )。

A、标准试块B、焊缝探伤对比试块

C、灵敏度调整对比试块D、钢轨母材探伤对比试块 正确答案：B 39.当夹杂物位于轨距角踏面次表层3～5mm部位是，纵向疲劳裂纹在轮轨接触压应力总 用下，可能导致踏面剥离掉块。此类型伤损应与( )引起的掉块及次表层内部裂纹 引起的掉块相区别。

A、条状夹杂物B、纵向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、剥离裂纹 正确答案：D 40.( )的产生原因与轨头内部存在条状夹杂物及轨头热处理质量问题有关。 A、纵向疲劳裂纹B、横向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、条状夹杂物 正确答案：C 41.钢轨探伤仪在下列性能指标中属于年检的是( )。 A、水平线性B、垂直线性

C、距离幅度特性D、水平线性、垂直线性、距离幅度特性 正确答案：D －60C钢轨探伤试块3mm螺孔斜裂纹和轨底深2mm、4mm、6mm横向裂纹是用于调整 钢轨探伤仪37°探头通道( )的。 A、缺陷检出能力B、报警灵敏度 C、探伤灵敏度余量D、探测范围 正确答案：A /T 2340—2000标准规定，0°探头探测深度20mm到距离幅度特性曲线最高点范围 内,△w≤( )。

A、6dB B、8dB C、10dB D、12dB 正确答案：D °校对探头在轨面横向放臵调整灵敏度时，轨头侧面一次反射波波高80%为基准， 再增益( )dB。

A、8 B、10 C、12 D、14-16 正确答案：D 45.探伤仪可定量调节显示的回波，用于调节检测灵敏度的旋钮是( )。 A、衰减器旋钮B、检波旋钮C、增益微调旋钮D、深度微调旋钮 正确答案：C 46.阶梯试块主要用于测定( )探头的距离幅度特性和阻塞范围。 A、斜探头B、直探头C、聚焦探头D、可变角探头 正确答案：B 47.使用前37°探头,探测钢轨实物试块上螺孔( )时,裂纹波应在螺孔反射波之后出 现。

A、37°下斜裂纹

B、37°轨端倒打螺孔裂纹

C、37°下斜裂纹与37°轨端倒打螺孔裂纹均可 D、37°上斜裂纹 正确答案：A 48.起源于( )的纵横裂型核伤及次表层掉块，在踏面下方5～12mm深度范围的轮轨

接触剪应力分布区域，当存在沿轧制方向分布的粗大夹杂物或夹渣时，会在此处形成条 状裂纹源。纵向疲劳裂纹从条状裂纹源开始发展，发展到一定阶段后转成横向扩展，形 成纵横裂核伤。

A、纵向疲劳裂纹B、横向疲劳裂纹C、纵横裂型核伤D、条状夹杂物 正确答案：D 49.钢轨焊缝( )缺陷特征是断口呈暗灰色却平滑,手感不涩手。 A、灰斑B、光斑C、烧伤D、未焊透 正确答案：B 50.正常钢轨0°探头发射的超声波在轨底上产生反射,50kg/m(声程1:25)钢轨回波显示 在荧光屏刻度( )。

A、格B、7格C、格D、9格 正确答案：A 51.斜线状剥离裂纹其扩展深度及宽度明显大于( )。 A、鱼鳞状剥离裂纹B、斜线状剥离裂纹 C、表面裂纹D、断成多段 正确答案：A 52.核伤校对时标称70°实测为70°探头声程为1:2，代表的垂直比例系数为( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：B 53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是( )。 A、国家目标、社会目标、企业目标

B、拉快跑目标、安全正点目标、提高收入目标 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标 D、安全目标、经济目标、生产目标 正确答案：C 54.对于铁路运输来讲，保安全主要指的是( )。 A、行车安全B、人身安全C、设施安全D、消防安全 正确答案：A 55.道德是人们用来评价个人和自己言行的( )。

A、思想品质B、修养程度C、善恶评价D、标准与尺度 正确答案：D

56.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为( )。 A、旅客、货主是上帝B、尊客爱货，优质服务 C、热情对待D、满足货主、旅客要求 正确答案：B 57.在传播超声波的介质内,某一点作用有交变的附加压强,这种瞬变压强,叫做 ( )。

A、声压B、声强C、声阻抗D、电压 正确答案：A 58.超声波发射的声波频率主要是由晶片的( )决定。 A、面积B、长度C、直径D、厚度 正确答案：D 59.同一固体,纵波声速大于横波声速,横波声速( )瑞利波声速。 A、大于B、小于C、等于D、大于或等于 正确答案：A 60.水只能传播纵波,当水温为20℃时其声速为( )。 A、1000m/s B、1500m/s C、2700m/s D、3200m/s 正确答案：B 61.超声波探伤仪的垂直线性与确定缺陷( )的有关。 A、位臵B、大小C、性质D、形状 正确答案：B 62.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形表 示的图形叫做( )。

A、方块图B、设计图C、电路图D、流程图 正确答案：A 63.超声波探伤,为减少近场长度应选用( )的探头。 A、低频率B、较小晶片

C、低频率与较小晶片D、较大晶片 正确答案：C 64.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于( )。 A、接收电路B、同步电路C、发射电路D、扫描电路 正确答案：C 65.对某一些物体施加压力时,在其表面将出现电荷,这一效应称为( )。 A、正压电效应B、逆压电效应C、电热效应D、磁场效应 正确答案：A 探头用折射角表示应为( )。 A、° B、° C、65° D、70° 正确答案：A 型显示超声波探伤仪,产生高频电脉冲激发探头发射超声波的电路称为( )。

A、同步电路B、发射电路C、扫描电路D、接收电路 正确答案：B 68.超声波在介质中传播形成衰减的主要原因有( )。 A、声场扩散B、材质散射C、材料吸收D、其它选项都对 正确答案：D 69.υmax≤120㎞/h正线及到发线钢轨轨头总磨耗60Kg/m超过( )判轻伤。

A、9mm B、14mm C、16mm D、18mm 正确答案：B 70.在铁路视觉信号中，黄色表示( )。 A、停车B、减速

C、按规定速度运行D、后退 正确答案：B 71.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：年通过总重25Mt～50Mt的正线、到发 线线路和道岔，43kg/m及以下钢轨的年探伤遍数为( )。 A、7遍B、8遍C、9遍D、10遍 正确答案：C 72.υmax≤120km/h线路，正线及到发线除外的其他线，两股钢轨水平，较标准的静态 允许偏差为( )。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：D 73.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判轻伤。

A、16mm B、14mm C、12mm D、10mm 正确答案：D /h＜υmax≤160km/h线路，正线及到发线两股钢轨水平，较标准的静态允许偏 差为( )。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm 正确答案：B 75.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：大修换轨初期，75kg/m、60kg/m钢轨 为累计通过总重( )。

A、8 Mt B、25 Mt C、50 Mt D、80 Mt 正确答案：C 76.υmax≤120㎞/h钢轨低头超过( )判轻伤。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 正确答案：C 77.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。 A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：B

/m钢轨头部垂直磨耗其他站线超过( )判轻伤。 A、11mm B、10mm C、9mm D、8mm 正确答案：D ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线钢轨轨头总磨耗75Kg/m超过( )判轻伤。 A、7mm B、8mm C、9mm D、12mm 正确答案：D 80.υmax≤120㎞/h正线及到发线43Kg/m钢轨垂直磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、9mm C、10mm D、11mm 正确答案：B 81.轨道由道床、轨枕、( )、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 A、钢轨B、尖轨C、基本轨D、护轨 正确答案：A 82.工作人员在站内( )工作，邻线来车时可不下道，但必须的停止工作。 A、正线B、其他线路

C、到发线D、与正线相邻的站线 正确答案：B 83.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》中，探伤仪每年至少检测一次的性能指标是 ( )。

A、水平线性B、缺陷检出能力C、灵敏度余量D、距离幅度特性 正确答案：D 84.υmax＞160㎞/h正线75Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、9mm C、12mm D、10mm 正确答案：D 85.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部侧面磨耗超过12mm应判( )。 A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：A 86.铁运[2006]200号 《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤 周期，年通过总重25Mt～50Mt，50kg/m轨年探伤遍数为( )。 A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：B 87.υmax＞160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过( )判轻伤。

A、 B、1mm C、 D、2mm 正确答案：A 88.站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起( )。 A、依次排列B、下行为双号

C、尽头线上，向线路起点方向顺序编号D、上行为双号 正确答案：D 89.高锰钢整铸辙叉，轮缘槽纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100mm，判

( )。

A、轻伤B、重伤C、轻伤有发展D、折断 正确答案：B 90.铁路听觉信号有号角、口笛、( )发出的音响和机车轨道车的鸣笛声。 A、喇叭B、呼唤C、响墩D、报话机呼唤 正确答案：C ㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过( )判重伤。

A、 B、1mm C、2mm D、 正确答案：D 92.矫直的钢轨用1m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于( )。 A、 B、 C、 D、 正确答案：C 93.发车、指示机车向显示人反方向移动时，口笛、号角明示方式为( )。 A、一长声B、一短声C、一长一短声D、一短一长声 正确答案：A 94.听觉信号，重复明示时，须间隔( )以上。 A、1s B、2s C、3s D、5s 正确答案：D 95.双线区段须另设线路标志时，应设在列车运行方向( )侧。 A、右B、左C、上D、任意 正确答案：B 96.铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周 期，年通过总重25Mt～50Mt，75kg/m、60kg/m轨年探伤遍数为( )。 A、10遍B、8遍C、7遍D、6遍 正确答案：C 97.( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 A、正线B、到发线C、专用线D、岔线 正确答案：C ㎞/h≥υmax＞120㎞/h正线60Kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过( )判重伤。

A、8mm B、10mm C、11mm D、12mm 正确答案：C 99.机车、轨道车鸣笛( )，为紧急停车信号。 A、连续短声B、三短声C、四短声D、五短声 正确答案：A 100.在既有线提速200～250km/h线路上，钢轨头部垂直磨耗达到8mm并小于10mm应判( )。 A、轻伤B、轻伤有发展C、重伤D、不判伤 正确答案：B 铁路探伤工钢轨探伤 中级工

一、判断题 1.( )《钢轨伤损编码》伤损种类1代表缺陷。（正确） 2.( )低温型的钢轨探伤仪的工作环境温度为-20℃～50℃。（错误） 3.( )钢轨探伤仪中的0°探头具有穿透式和反射式两种探伤方法。（正确） 4.( )超声波从一种介质进入另一种介质后,其纵波声束与界面法线所形成的夹角称 为纵波折射角。（正确） 5.( )70°探头探伤时,当回波信号显示在一次波探测范围内,则表明轨头内侧一次 波探测范围内有伤损存在。（错误） 6.( )在用CSK-1A试块进行斜探头入射点和前沿距离的测量时,读数应精确到毫米。（正确） 7.( )轨面鱼鳞状缺陷极易发展成轨头带帽的核伤。（正确） 8.( )钢轨探伤仪的阻塞是为了抑制远距离的杂波。（错误） 9.( )职业道德是靠法律条文和行政命令来维持的。（错误）

10.( )在水/钢界面上,如水中入射角为7°,在钢中存在的主要振动波型是横波。（正确） 11.( )无损探伤主要检测被检对象的宏观缺陷。（错误）

12.( )无损检测就是利用声、光、热、电、磁、射线检测被检物的宏观缺陷,并决 定其位臵、大小、形状和种类的方法。（错误）

13.( )《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊缝除按规定周期探伤外，还应用专用仪 器全断面探伤每年不少于一次。（错误）

14.( )《铁路线路修理规则》规定：尖轨、可动心轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应 及时修理或更换。（正确）

15.( )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：钢轨焊缝探伤仪应配备符合 TB/T 2658．21的扫查装臵或组合探头。（正确） 16.( )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：铁道部和铁路局钢轨探伤 （错误） 车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120Km/h的线路每年应至少检查1遍。

17.( )《铁路工务安全规则》规定：人员下道避车时应面向列车认真了望，防止列 车的抛落、堕落物或绳索伤人。（错误）

18.( )铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定：正线、到发线线路和道岔钢 （错误） 轨探伤周期，年通过总重≥80Mt，60kg/m钢轨每年探伤8遍。

19.( )高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部 分)，50kg/m及以下钢轨，到发线上超过6mm为轻伤。（正确）

20.( )高锰钢整铸辙叉顶面和侧面在任何部位有裂纹都可判为重伤。（错误）

二、单选题

21.并联电容器的总电容量是各个单独容量( )。 A、之和 22.铝热焊缝中( )缺陷特征是焊缝中可见细小的沙粒。 B、夹沙

23.利用折射角为18°的小角度探头,探测钢轨螺孔裂纹时采用的是( )。 B、折射纵波

24.接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头纵向斜裂纹的伤损代码为( )。 B、

25.已知测距按深度校正,且每格代表深度20mm,用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上,工 件厚80mm,该缺陷距入射点水平距离( )。C、200mm

26.钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm),探头入射点距轨端( ) 荧光屏出现钢轨底角反射波。 D、105mm 27.利用0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，60kg/m钢轨(声程1:25)正常轨头侧面回波应出现在刻度( )。D、一次回波格,二次回波格 焊缝对比试块C区是( )。 D、轨底探头区

°探头入射点距夹板（60kg/m轨）108mm左右产生报警，B型显示在轨颚附近出现 单个竖线图形，这种图形应是( )。C、夹板卡损波

30.《TB/T2340-2000》标准规定钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性在相当于探测深度10～70mm范围内,△W≤( )。 B、12dB

31.铝热焊焊缝中( )缺陷形成原因是溶液凝固时,因体积收缩或气体上浮造成晶间 空隙。C、疏松

试块轨端第3孔有( ) B、一上斜裂纹一下斜裂纹

/T 标准要求轨头部位双探头探伤时,灵敏度校准应使用( )。 B、GHT-1b °探头探测焊缝轨头颏部时,示波屏上有双波显示则应( )。D、进行校对后确认

35.接头夹板以外严重擦伤或缺损车轮的打击造成的钢轨轨头伤损的代码伤损为( )。A、

36.利用0°探头从轨头侧面校对纵向裂纹时，50kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回 波应出现在刻度( )。D、一次回波格,二次回波7格

37.钢轨探伤仪使用的37°探头是指( )。A、折射角为37° 38.模拟式A型显示探伤仪,左右移动时基线的旋钮是( )。

C、水平旋钮

°探头采用横波在钢轨轨头内进行( )式探伤。C、串列式

40.国际铁路联盟《钢轨伤损分类》（UIC712）将由于制造缺陷引起的钢轨内部列为伤 损分别定义为轨头内部( )和轨腰纵向垂直裂纹。D、横向疲劳裂纹

41.核伤校对时标称70°实测为67°探头声程为1:25，代表的垂直比例系数为( )。 D、 42.前37°探头探测断面第一孔时，倒打螺孔波，B型显示图形长度( )正常孔波 图。 B、小于

43.用K2探头探测T=15mm的对接焊缝,仪器按水平l：1调节扫描速度,探伤中示波屏上水 平刻度5格发现一缺陷波,此缺陷的深度( )。B、5mm

44.使用69°探头探测钢轨时,时基线声程为250mm,其代表的垂直深度为( )。 A、89mm °探头探测60kg/m钢轨时,螺孔裂纹与水平方向夹角为19°时,长度5mm下斜裂纹 与正常螺孔回波相差( )。 A、10dB

46.入射点和折射角是( )。 B、探头性能指标

47.钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波型是( )。A、纵波48.对在役钢轨进行旁弯矫直时，也可能发生( )，断裂源通常位于钢轨存在辗边 或轻微擦伤的轨距角部位或轨腰钢轨炉号字符等应力集中处。C、疲劳断口

/T 2340-2000标准规定钢轨探伤仪在常温下各通道相应灵敏度余量的差值不应超 过( )。C、4dB 50.铝热焊焊缝中( )缺陷形成原因是打塞(钉)过早使未上浮的溶渣、氧化皮及夹 杂物进入焊缝。A、夹渣

51.串联电容器等效电容量的倒数等于各个电容器的电容量( )。A、倒数之和

52.一般探头发射的声场只有一个主声束,远场区轴线上声压( )。B、最大

53.铁路运输企业在其生产活动中需要实现的三个目标是( )。 C、搞好运输目标、优质服务目标、确保安全目标

54.铁路运输服务于旅客、货主，其基本的职业道德规范为( )。 B、尊客爱货，优质服务 55.职业是人类社会( )之后产生的一种社会历史现象。

B、出现分工

56.职业道德的基本原则是( )。 D、爱岗敬业

57.用单探头法,要发现与声束取向不良的缺陷,应采用的探头频率( )。C、不太高的频率

58.在声波到达底面之前,由于声束扩散在试件侧面可能导致( )。 C、波型的转换

59.使用5MHz的探头,探测钢材时其横波波长为( )。 B、㎜

60.声波在介质中传播速度随频率变化而变化的现象称为( )。 C、频散

61.入射角选在第一临界角和第二临界角之间的工件中的超声波波型是( )。 C、横波

62.用以确切地表示探伤仪中某电路系统的结构、原理,并由线条、箭头、数字、波形 表示的图形叫做( )。 A、方块图

63.超声波探伤激励晶片振动的电脉冲产生于( )。

A、接收电路 B、同步电路 C、发射电路 D、扫描电路

64.超声波斜入射,当入射角大于第一临界角时,在工件中没有折射纵波,这种现象称为( )。

C、表面波

65.为了保证三极管工作在放大区、在组成放大电路时,外加电源的极性应使三极管的 发射结处于( )。

A、正向偏臵状态

66.超声波在曲面上透射时,透射波是发散或聚焦与两种介质的( )有关。 B、声速

67.无论放大电路输出端采用电压反馈,还是电流反馈只要输入端采用并联负反馈的方 式,其输入电阻都要( )。 A、减小

68.当计算放大电路的静态工作点时,必须按( )来考虑。 A、直流通路

㎞/h≥υmax＞120㎞/h钢轨低头超过( )判重伤。 D、 70.υmax≤120㎞/h正线及到发线75Kg/m钢轨侧面磨耗超过( )判重伤。 C、21mm

铁路工作总结【篇6】

公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

铁路工作总结【篇7】

时光飞逝，转眼已经毕业一年了，我顺利地完成了一个学生到一名企业职工的转变，思想上、学习上、业务技能上都有很大提高。进步的同时，我的心里装满浓浓的感念，是领导的亲切关怀、同事们的无私帮助激励了我的成长，这种在人生转轨的关键时期所受的鼓舞，将使我受用终生。

第一次迈入企业的大门，我的内心是茫然的，这呈现在眼前的陌生的一切，不知能够带给我怎样的人生。师傅们的目光鼓励了我，领导的叮咛安抚了我，我感到我并不是一个初来乍到的孤单的孩子，如同亲人一样接纳我的这个人群，令我感到火一样的温暖。办公室的工作是琐碎而繁杂的，许多东西要学要把握，而我学的.是英文专业，与办公室的业务毫不相干，怎样才能干好它干一行爱一行，领导是这么教诲我的，师傅们是这么说的。只要工夫深，铁杵磨成针。我积极努力地工作着，不懂就问，不会就学，不好就练。以一个战斗者的姿态，迎接着这种全新的挑战。 文字工作是办公室工作的重头戏。一年以来，总厂各种总结、汇报以及先进事迹材料不计其数，我把工作的压力下当成是领导对我的信任、工作给予我的历练。我认真地对待每一份材料，按照领导的要求反复修改，直到领导满意为止。为了宣传总厂的先进事迹，树立企业形象，我把上报企业信息当作自己义不容辞的职责，一年上报信息35条，在对外宣传报道中发挥了自己的作用。经过一年的磨练，我感到自己的文字水平有很大提高，工作起来感到越发得心应手了。

此外，我还认真抓好人事、劳资工作，负责办理总厂人事、劳资、医保、统筹基金及离退休人员管理服务等，这对我来说是全新的领域，而涉及职工利益的事更来不得半点差错。为此，我在业余找来相关的书籍进行学习，并向有经验的人请教，将理论实际紧密结合，认真做好各项劳资医疗报销和工资台帐以及供暖费、药费报销等工作，及时编报人事、劳资报表并立卷归档，在各项工资统计、资料管理及分析工作中做到一丝不苟、精益求精，圆满完成了每一笔报销、统计以及人事劳资管理业务。我以孜孜以求的态度、严谨细致的作风赢得了职工的好评，大家称我是信得过的好管家。

我积极参与工会的各项工作，包括准备工会建家基础材料、慰问困难职工等，并积极参加总公司及区公司工会组织的各项活动，如秧歌比赛、保铃球比赛和七一歌咏比赛等，受到了职工的欢迎和好评。我还积极协作党支部作好各项工作，在防禽流感工作、厂务公开等各项工作中发挥了自己的作用。

回首往日，我觉得可以用几个词来形容我心中的感受，第一个便是收获。是的，我只作了我应该做的，却收获了太多东西。

在我有限付出的同时，我收获了成果，收获了成长，收获了大家的信任，收获了围绕在身边的浓浓的企业温情。这是企业所给予我的，也是激励我迅速成长的源泉。

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