物流的演讲稿

2024-09-05 物流演讲稿

物流的演讲稿锦集7篇。

演讲稿需要注意传达信息和情感主题之间的协调和统一，写好一篇优秀的主题演讲稿难吗？这是一篇非常优秀的“物流的演讲稿”网络文章大家一定要看看，如果我的策略能够帮助你解决问题请把它收藏起来！

物流的演讲稿(篇1)

尊敬的各位评委、领导及在场的朋友，大家下午好!

非常荣幸能参加本次的演讲比赛。我是XXX。今天我的演讲题目为《如何调车位?》国内著名的企业家冯仑曾说过：“现场管理除了管理看得到的地方，也要管理看不到的地方。”那么，调车位有什么看得到与看不到的地方呢?

为什么要调车位?为什么呢?WHY SHOULD BE DO THIS?我想在场的各位都知道，调车位明显就是因为实际到达现场的车辆数与实际停车位数不符的矛盾。正如大家所见，到达石岩中心的车辆为30-34辆，但中心实际有的卸货位仅为12个。如何协调成了一个问题。

另外，还有一句俗话是说“如果只知其然不知其所以然，是为惑也。”如果只看到30与12之间的差别，而盲目的去调，会出现盲人摸象，头破血流的情景，例如：车线人员闹矛盾、回头件过多等情况;所以在调之前，我想必须了解其内在的问题与原因。那么调车位有什么内在的问题与原因呢?

首先是卸货数量与回头件数量的矛盾。理论上应该是卸货车辆越多越快越好。但在现场，卸货的车辆越多，即卸货数越多，其回头件就越多。当卸货车辆超过9辆时，其回头件的数量会成乘数倍增加。所以，9辆车是一个临界值。当超过9辆车，回头件的数量会超过30板车，即30方。30方是什么概念，我想做过现场管理或者去过分拨仓的朋友都知道，一辆4米2的车辆装载的货物为15方，即你拖着两车的货物来回走动一条100来米过道，一晚要拉30多次，相当于一晚拖着货物走6公里的路。而处理回头件的人员只有三人，如果回头件超过25方，会导致其人员因工作量较大而选择离职。所以，解决回头件多的问题成为了调车位的首要问题。

第二是车辆的集中到达与有限卸货位、有限停车位之间的矛盾。车辆集中到达的时间为0:30分，在0:30分时，将有30辆左右的车到达现场;而卸货位既然要控制在8-9辆车，也就意味着将有15-20台车辆停靠在外围。而实际上外围的停车位仅为10个。也就是外围需要解决5-10辆车的停车问题。

第三是公平与特殊优待之间的矛盾。车辆到站原本是按照先来后到的排序是最公平的，但实际上，因为有部分车辆货较多，如不优先安排，会导致没人拣货、回头件多、货区货物堆积如山的场面。例如：观澜、坂田、凤凰等车线。在实际操作中，要优先安排其装卸货，这其中就会引来一些争议。也许在场的各位不理解为什么争议，在这里我举个例子：例如松岗车线在0:20分的时候到，其到达时只有自己一辆车在停靠，但在其之后，出现了5辆车先于他卸。其等待了足足一个小时，在1:10分才能卸货。无休止的等待有时候会使一个人失去耐心。所以，如何协调成了这其中的一个难题。

正所谓：找到病根才能对症下药。针对上述分析，根据到站时间、卸货效率等提出了自己的改善方案。其方案如下：

其一。到站时间规划，根据现场管理的数据，利用平均值与方差求出车线到站时间的平均到站时间与稳定程度;对车辆的到站时间有个明确的把握;

其二。根据车线的卸货时间，划分不同的优先级别。卸货时间在20分钟之内且货量较少的列为第一优先级别，只要有卸货位就优先安排;以加快车辆的流动速度、增加停车位，同时解放扫描员出来扫描;特殊优待的列为第二梯队。第二梯队是额外优先第四排，优先安排内部;深圳因其货量多，卸货人员少，允许其特占2个卸货位独立卸货;优先第四排是因为第四排虽然是卸货位，但其卸货较前三个车位难，出现违规的可能性更大，优先安排第四个车位，能缓解第三梯队车线人员的心理不平衡。第三为正常卸货车辆;在此，要做好车线的工作，让其知道，理解，并配合。

其三。将卸货位划分3级，第一个位置设为第一阶梯优先车位;第二、三卸货位为普通卸货位;第四卸货位为特殊优待车位。如果出现特殊优待车辆先来，优先特殊车辆，将原来第二、三车位调出一个作为其卸货位。

最后，解决调车关键还是靠多协调、多沟通、多了解。对现场哪些车线货量多、哪些车线人员不足或者哪些车线有问题，都要及时了解，并帮助其解决;在现场，要跟车线司机多接触，与其一同等待，告知其大概还需要等待多久，在这期间，可以先拣货等。

经过了这一系列的整改，回头件、流水线的流畅度、停车位等问题得到了较大的改善。在演讲的最后，我想说：故不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。无论是调车位也好，或者做其他工作也好。如果没有前期的细心积累，脚踏实地一步一步的往前走，就无所谓的发展与成功。只有当事明了，理清了，结果自然就会出来。同时，我也相信，只要我们大家都能同结一心，细心、认真的工作，就没有翻不过的高山，跨不过的江河。只要大家齐头并进，我相信，XX一定今天定必昨天好，明天定必今天好。

谢谢!

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物流的演讲稿(篇2)

各位领导、同事：

大家好！

今天我竞聘的岗位是物流部主管，在这里我以平常人的心态，参与这次岗位竞聘。首先应感谢各位领导为我们创造了这次公平竞争的机会!展示自我的舞台。对此，我十分珍惜这次机会，实现自己的人生价值。下面从三个方面向各位评委和代表陈述我的竞聘报告

一、一个合格的物流管理部主管的职责

首先体现在的不是他的物流方面的经验多丰富而是在领导用人方面的才能。首先要重视人，换句话就是要学会尊重自己团队的每一位员工，我们的团队是一个整体，任何一位都是我们团队整体的组成部分，都担负着为公司发展中必不可少的工作任务。那么知人是我用人的首要环节，用人先要了解他的优势和长处，然后再安排他到适当的岗位上去，这样才能实现人与事的最佳结合，达到知人而善任。因为一个人只有处在最能发挥才能的岗位上，才有可能把自己的能力全部发挥出。

让自己的每一个员工充分展现自己的才华，不辜负心中所学，实现自己的'价值。还要让员工拥有培训和发展的空间，鼓励员工学习，创造培训机会，与时俱进。更重要的是要让员工在自己的岗位上进行实践和锻炼，让我们的员工真正感觉到在工作中超越自我，在工作中享受快乐。虽然我无刘邦之才，但是我深信我团队中有可比萧何韩信之才的人。能够团结一起在市场经济这个无硝烟的战场上奋勇向前，乘风破浪。其次作为了一个部门主管，在当今激烈的市场竞争环境下，作为一个部门的领导者，提高部门员工的凝聚力，带领他们在市场中不被淘汰是必要的，凝聚力是一个团队的灵魂所在。一个团队如果没有凝聚力，那就会变成一盘散沙。反之，一个具有凝聚力的团队，全体员工的心才会紧紧的团结在一起，整个团队才能以更快的步伐在市场经济中，一步凯旋、一路高歌。为企业创造更多的利润。

二、我的物流管理的理念

必须树立以客户为中心的服务战略，建立有效的管理组织，实行严格的物流成本控制。加快物流速度全部的物流成本可以分为两类，一类是可变成本，另一类是固定成本。物流量的大小所产生的存储、运输等方面的成本是变化的，但是所占物流成本的百分比是固定的，而工资、折旧费、管理费用这些成本是固定的，因此加快物流速度、扩大物流量的方法，使得固定成本在这个物流成本中的比率能够大幅度下降，从而达到降低成本的目的。

减少物资周转环节物资在流通中就会产生成本，如果流通效率很高，产生的成本就自然下降，反之，物资流通的时间很长，成本肯定居高不下。因此，经销商需要考虑怎样将周转的速度尽量加快，周转的周期尽量缩短，从而最小化物流成本。

建立先进的信息处理系统物流信息的高效率，可以有效地保证物流系统的高效运转，信息流的高效率，能使物流企业及早地安排所有的环节，不但达到最好的客户服务，还能够有效地加快物流和资金流的周转。随着知识经济时代的到来，物流企业与外部的联系越来越重要，在强调对企业内部知识管理的同时，物流企业应建立与完善外部知识网络，充分利用外部知识，提高企业创新能力，物流企业在实现知识编码化的基础上，可采用供应链管理软件对供应商、制造商、销售商、顾客构成的网络进行物流、信息流管理，降低运营成本，提高物流服务质量。

加强物流管理和成本核算物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身并不直接产生效益，但它却能够通过其他具体的物流执行部门对物流成本产生影响。因此，加强物流管理、实现物流运作的现代化，是降低物流成本的最直接有效的方法。但是值得说明的是，降低成本的目的不是降低服务水平，如果降低成本导致服务水平的下降，应该是得不偿失的。

各位领导、各位同仁，我所以参与这次岗位竞聘，主要基于以下几点：

(一)、我具备物流管理的基本素质和经验。能够严格要求自己，恪尽职守，熟悉物流管理的流程，具有良好的领导才能。

(二)、我崇尚现代管理理念。坚持以人为本，重视企业文化。勤于思考，热衷实践。能够充分发挥主观能动性，开拓创新，注重实效。

(三)、我注重团队意识。能够团结同事，与人共事。比较理解人，关爱人，包容人。善于协调关系，增强凝聚力，形成整体合力。

(四)、我具备政策法律观念。深知工作的政策性、法规性比较强，既要为了企业创造利润最大化，又要依法合规经营。

如果通过这次竞争，自己没有被竞聘上，我也会加倍努力，干好工作，请领导和同仁们放心!最后我要感谢各级领导对我的鼓励和鞭策，同时也感谢在座各位对我的理解和支持。我愿与大家共创美好的未来，迎接辉煌灿烂的明天。

谢谢大家!

物流的演讲稿(篇3)

尊敬的各位领导，各位朋友：

大家下午好！

自我介绍一下：我是南通往返成都专线“物流公司”工作人员，潘xxx。

首先很荣幸能应家纺协会的邀请，参加此次年会，非常感谢胡，咱们胡总带我们物流公司容入家纺协会这个平台，让我们有机会和广大客户更近距离的交流沟通。

我谨代表公司老总：孙从元，杨炎，朱曙东，对我们在座的各位领导表示诚挚的问候！对我们广大客户朋友多年来给予我们公司的大力支持，表示由衷的感谢！

今天，借此次年会的机会，我把我们南通到成都物流专线近些年的经营状况作个大致的慨况，同时也表明我物流公司经营的中心思想和目标宗旨。

目前，各客户都知道南通有10家物流执照竞争，这些年的经营模式就是以杀价的方式来有效快捷的竞争客户，时间长了，虽然有效的赢取了客户，但一度的杀价方式直接导致利润空间的下滑，甚至亏本经营的恶性竞争，失去了物流运输的本身价值时，那么各执照部门就会以最简单的方式谈合并，联合经营，然后直接收取现金，快速涨价，甚至运价可以说是随意暴涨，然而当这种不正常经营的利润达到一定顶峰时，随即也会遇到新的托运公司成立或者客户自行组织物流发货所带来的危机而又会快速导致联合体解体……众所周知：合久必分,分久必合，这些年，南通各家托运物流的分分合合，已经让我们这条物流专线形成了这样一个恶性循环的经营模式。

我想，物流运价随时随地的暴涨暴跌，这样的经营模式，都不是我们想要接受的。

今天，我们之所以撤出南通成都咱们在座、有如此多的新老客户！他们不仅是这么多年一如既往支持我们的客户，也是我们多年的好老哥老姐和好朋友！我们不愿意为了短暂的暴利而给咱们的客户朋友合并涨价！同时也带来负面影响！今后的物流路线还很漫长，在有一个合理的利润空间前提下，我们希望的是：能够和咱们广大客户朋友友好、长期、稳定的经营合作！

南通至成都这条线自成立地利、人和！我们保障客户的价格和服务，客户保障我们的货源，相信只要有我们广大客户一如既往的大力支持，我们悉心进行的社会化、人性化的物流重组改善，功能整合，再接再厉，就一定能让我们一体化的服务能力得以完美展现！以我们成熟的经营管理和丰富的操作经验，再结合我们“物流”，自己在南通收货、装车、运输、到成都分流、送货上门，一个公司统一的经营管理，一条龙服务，相信我们将来可以把这条专线做的更好！

丰富的客户资源，稳定的物流平台，成熟的经营管理，优质的送货服务。这就是我们的优势！

在此，我想表明咱们物流的中心思想就是：我们愿意为咱家纺协会作出我们的贡献，希望咱物流和我们整个家纺行业携手并进，相互支持，共同发展，再结合我们丰富的实体操作经验，以达到我们的目标宗旨就是：给予我们广大客户朋友一个更安全、更快捷、更优势、更稳定长久的物流配送服务！

最后祝大家：新年快乐！身体健康！来年生意更红火！

物流的演讲稿(篇4)

物流业是集运输、仓储、货运**、信息等产业为一体的综合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。物流园区是为了实现物流设施的集约化和物流运作的共同化,集中建设并由统一主体管理,为众多物流企业提供设施和场所的物流业集聚区域。

物流园区作为现代物流服务体系的重要基础设施，物流园区是物流业发展到一定阶段的客观要求和必然产物，具有布局集中、用地节约、设施共享、功能集成的优势，对于提高社会物流服务效率，促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。

“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。作为东南沿海中心城市,拥有天然良港的厦门,对物流也对物流园区的规划是如何的,接下来有我们b2组为大家带来的对厦门物流园区规划的案例分析!

东渡—象屿—航空港物流园区：

成为亚太采购中心和国际物流中心

东渡象屿机场物流园区位于厦门岛西北沿海，背靠湖里工业区、火炬高新区和东北高新区。规划范围包括东渡-象屿地区和航空城北区。

根据规划，该物流园区将依托东渡港区和高崎国际航运空港设施，形成海陆空联结，双港联体运作，同时利用象屿保税区的优势发展国际物流，实现保税区与海港、空港联动发展，最终实现保税物流和非保税物流的结合，国际物流和区域物流的结合，成为亚太采购中心和国际物流中心，并向具有国际自由**区功能的国际物流园区发展。

东渡—象屿片区

主要用于港口和仓储，包括商业金融业、行政办公用地、市政设施用地和工业用地。其中，港口用地２１２公顷，规划对东渡５号—１８号集装箱泊位、煤码头、鹭甬油码头用地进行整合，理顺作业区内部道路，形成内部交通顺畅互为一体的码头作业区。

仓储用地150公顷，分为仓库用地和堆场用地。高殿一路以南的仓储用地布置在港中路以东，北部的仓储用地布置在港中路沿线。

公共设施用地１５公顷，规划为了满足区内办公、商品展示、商业服务、邮政、快递、保险、税务等要求，规划行政办公用地和商业金融用地。规划除保留象屿区一期内的管委会大楼和海关办公楼及保税市场大厦、海关联检中心大楼外，于湖里大道与港中路交叉口地块设置一块商业金融设施用地。于高殿一号路一侧规划一处行政办公用地和商业金融用地，并与保留的市政设施用地、规划公共绿地形成东渡—象屿片区的公共中心。

航空城北片区

主要包括航空货运中心用地、航空基地、仓储用地、商业金融用地、行政办公用地等。其中，航空货运中心占地33.5公顷，包括国际货运站、国内货运站、快递中心等。

航空基地26.2公顷，是厦门机场引进第二、三基地航空公司的预留用地。

海沧物流园区：

建成国际型保税物流园区

根据海沧分区规划，海沧物流园区分为“一园、三中心”。第一个园区是海沧保税物流园区，三个中心分别是海沧铁路货运中心、海沧港口物流中心和海沧东方物流中心。海沧物流园区规划总面积约478.07公顷。

海沧物流园区的总体定位是厦门物流业发展的重要区域；是区域港口联动、港口联动、公铁联动的重要区域；是海沧港工业发展的重要支撑；是海沧港区、嵩屿港区集疏运的重要服务窗口；是集装箱、散货、化学品集散运输的重要组成部分；与厦门东都象屿机场物流园、杏林物流园、刘五店物流园共同构成厦门物流产业发展的基地。

海沧保税物流园区位于海沧工业区南部，京口岩山东南；海沧铁路货运中心位于海沧工业区南部南海一路与建港路交叉口南侧；海沧港物流中心位于海沧港西海岸线中北部；海沧东孚物流中心位于海沧东孚铁路编组站南侧。海沧保税物流园区规划面积约129.01公顷。

物流园的基本功能是运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、需求**、物流系统设计咨询、物流教育培训等功能。

根据物流园的功能分析，规划把园区共划分成６个功能区，分别是综合服务区、进出口货运中转区、进出口保税区、空箱堆场区、货运入口区、货运出口区、修箱停车区和防护绿地区

厦门四大物流园区之一的集美杏林前院物流园区初步规划初台。总规划用地7.25平方公里，将依托铁路和公路交通枢纽优势，发展陆路物流，以铁路公路联运、货物集散、配送为主要特征，服务于厦门市及周边地区，特别是周边工业区和生活区。

杏林前场物流园区位于集美西南侧，与海沧及马銮片区接壤，由集灌路、西环快速路、灌新路及连接线围合，周边有泉厦漳高速公路、324国道、集灌路、灌新路等交通干道，具有明显交通优势。规划区前站设到发线3条，货运线1条。年货运量44万吨，达到192万吨。周边为厦门市工业企业集中地，有机电工业园区、杏西工业区和新阳工业区等，前场站可为工商企业迅速取货、供货创造条件。

初步规划方案将前场物流园区分为铁路货运中心、生产资料物流区、生活资料物流区和工业加工区，功能设置主要有货物集散、中转、配送、流通加工，口岸功能，物流信息服务，商品展示批发及电子商务。根据远景规划，前场货物中心站年货运量将达到720万吨，到时占厦门全市货运总量三分之一，主要货物为钢铁、粮食、工业机械、建材等。（集美报王德胜）

物流的演讲稿(篇5)

【01】大家好，我是XXXX班的XXX。今天由我来代表我们小组进行配送规划的展示。下面，大家一起来看德邦物流的配送规划。

【02】 PPT将从以下四个方面展示德邦物流公司关于配送的内容：关于德邦物流、德邦物流的配送现状、德邦物流的配送优化、结论与建议。

【03】现在我们一起看第一部分：关于德邦物流。

【04】德邦物流公司始创于1996年，当时名叫“崔氏货运公司”。2000年注册成立广州市德邦物流服务公司。2010年，德邦建立全国第一个枢纽中心。2014年，德邦的业务收入破百亿元。2015年，德邦正式进军仓储与供应链业务。未来，德邦将向综合性物流大踏步迈进。/现在，德邦是国家的4A级服务型物流公司，主营公路运输及航空运输，是国内零担运输的NO.1.【05】现在一起看第二部分：德邦物流的配送现状。

【06】德邦作为一家物流服务公司，配送流程是怎样的呢？首先，配送中心接收待配送的货物，扫描入仓；然后对货物初步分拣，分区域存放；接着根据货物的特点装箱，分区、分地装车；然后进行整车配送，车辆司机从配送中心接收运输指令；等到车辆到达目的地点，站点扫描分拣，根据客户要求，通知客户自提或送货上门，货物配送完成。

【07】德邦的配送网络基本覆盖全国。公司官网公布截止2016年9月，德邦已拥有7300家门店、转运中心面积达124万平方米，基本覆盖90%地区。同时，德邦在24个经济中心城市设有专线和大型的货物中转基地，突出德邦专线运输的优势。

【08】德邦的运行离不开现代化的信息技术。在德邦的发展中，这些技术发挥了重要作用：TIS物流管理信息系统——帮助企业和客户提供货物查询；GPS/GIS车辆调度系统保障了运输安全，有利于降低车辆使用成本；OA办公提高企业办公效率；ERP平台集成企业所有资源，促进利益最大化；条码技术和射频技术提高数据录入的效率，降低了运作成本。

【09】虽然德邦的流程、网络、技术都趋于完善，但是在其他细节还存在一些问题。比如各个技术平台不能很好协调统一，降低运作效率；车辆空载行驶，增加企业成本；也有配送的路线不合理，导致配送费时费力，造成顾客不满意的情况发生。那么，这些问题该如何解决呢？

【10】现在进入第三部分：德邦物流的配送优化。【11】首先看系统的问题如何解决。运用LMS集成系统能够解决各系统的不协调性。德邦拥有CRM客户关系管理系统及QCT质量成本时间结算系统作为后台支持；通过网络形成一个闭环，而网络和CSP客户服务平台、仓储运输系统相连，为德邦的业务运行做保障。整体的集成系统就是这样。

【12】德邦的车辆该如何优化？我们提出三个建议：安装智能设备、完善系统及平台、做好信息系统的管理。

【13】德邦的线路方面该如何优化？第一，德邦需要制定线路选择的标准。配送效益最高、配送里程最短、配送服务最优、配送劳动消耗最小。第二，运用节约里程法安排行驶路线。假如A（德邦）向B和C两客户送货，他们彼此间的距离为a、b、c，如果使用两辆车分别向B、C两地往返送货，其行驶里程为D1=2（a+c）；如果使用一辆货车由A-B-C-A巡回送货，其行驶里程为D2=a+b+c。如此两个线路节约的里程为：S=D1-D2.S即为节约里程。

【14】最后一部分是结论与建议。

【15】德邦物流公司的门店、服务人员、运输车。德邦在专线运输有很大的优势，同时专业化服务能够赢得顾客的信赖。但是德邦的配送也存在问题：没有注重与其他物流公司的合作、员工流动率较高等。因此，德邦应该加强渠道建设，继续发展专线，采用专业化设备提高效率。同时推行即时配送能够赢得更大的市场。

【16】以上。谢谢大家。

物流的演讲稿(篇6)

尊敬的各位领导，各位同仁：

大家上午好!

很荣幸参加这次座谈会，有机会和其他优秀企业学习、交流，同时利用这个机会，我也把山东世达物流的发展情况和一些想法，向各位领导作一下汇报，请各位领导、同仁多提宝贵意见。

山东世达物流于剪切加工、质押监管、零散交易、电子交易、行业资讯和商务办公等。山东世达物流立足于潍坊及周边区域经济能量巨大、机械制造业繁荣、钢材需求量大的实际，选址地理位置优越、交通便利的坊子区，依托区委、区政府制定的积极的优惠政策和良好的发展软环境，发挥区位辐射能力、配套设施完善和经营理念先进的优势，将建成我国北方规模最大、服务最全的综合型钢铁物流中心。项目建成后，预计吸引入驻客户500多家，实现钢材年流通量400多万吨，加工量150万吨，提供就业岗位3000多个，拥有良好的经济和社会效益，20xx年列入山东省重点建设项目，xx年列入山东省服务业重点扶持项目，同时还是国家行业协会理事会

员单位，国家AAA级物流企业，也是我市钢铁物流行业中唯一的AAA级物流企业。

项目建设以来本着“边建设，边经营”的原则，仓储下站、剪切加工业务先期展开，先后承接了中石油西气东输天然气管道仓储下站、国家电网线架运输等业务，并与多家钢厂、经销商签署合作协议开展业务，近期又与福田模具、凯马汽车等终端用户合作、做好原材料下站、加工和配送服务。到xx年年底，全年共完成仓储下站量物流等产业振兴规划以来，钢铁物流企业，肩负着产业经济 “调结构、促发展”的重任，快速发展刻不容缓。xx年，一方面我们将继续完善配套设施建设，确保商务办公区、零散交易区以及剩余吊装、加工设备尽早投入使用，加快经营发展。特别是去年新思想不断引入、推广，做到“别人

没有我们有，大家都有我做精”。通过自我完善和发展，不仅仅从外延上做好钢厂和终端用户的桥梁，还要不断丰富内涵，延伸到物流融资、行情资讯、电子商务以及期货交割等领域的服务，打造完整的产业供应链，实现规模化、信息化、多元化、现代化四位一体，建设成一家兼容现货、网上两个交易模式，服务全面、设施一流大型现代化钢铁物流中心。

当然，一个成熟的物流园区，置身于市场需求，服务于经济发展，涉及面广，政策性强，更离不开政府的大力支持。项目建设以来，市、区两级党委、政府领导和部门都给予了很多的关心和支持，多位领导百忙中亲临园区点评、指导，帮助研究、制定有关政策，借此机会，我们也表示衷心的感谢!希望各位领导一如既往的支持我们，指导、帮助我们早日把项目做大做强，尽早发挥其经济和社会效益。

欢迎各位领导多来公司检查指导工作，谢谢大家!

xx年1月6日

物流的演讲稿(篇7)

首先我问在座的各位女性朋友一个问题：女人什么时候最快乐？或许会有人说是痴迷恋爱时，有人说是茶余饭后与调皮的孩子嘻戏间，还有人说是休息日疯狂大肆购物的一刻，但我却要说：工作着的女人最快乐。可能很多朋友会马上反对：工作累死了，每天面对上司苛刻的要求，客户满腹牢骚的抱怨，做不完的事，干不完的活，哪来的乐趣？不错，工作是辛苦，可是工作让你认识到女人不只是仅会女红的纤弱似风，还有赛过男儿铮铮铁骨的秉硬，它让你感受到女人的价值，让你赢得须眉大汉的真心佩服，乐趣自在其中。

从封建帝制的起始，女性就一直作为社会活动的附庸，受尽歧视，受“三纲五常”的封建理教束缚，女人天经地义的在生活中只下得了厨房，却出不得庭堂，更谈不上在社会活动中展示女性的魅力与睿智，即便是流传百世的一代女皇武则天，后世评价不乏“以色取政，暴乖张”之辞，充满对女性的不屑与蔑视。进入二十世纪以来，女权运动日益发展，女人的地位从历史的幕后逐渐移到了社会活动的前台，一时间，女人的半边天似乎比男性撑得更高，今日的女人头抬的比哪个时代的女人都高，电视传媒，大街小巷的广告招贴，从谈吐铿锵有力的政坛女杰，神采飞扬的白领丽人，到妩媚动人的艺人明星，无不展现着女人的魅力，谁又能否认这些不是女人工作带来的令人艳羡的快乐？因为工作，女人才有了与男子一样平等竞争的机会，因为工作，女人才得以展示除了美貌以外让男人折服的智慧，因为工作，女人才从经济上得以独立，从而不依附于男人而活得洒脱与自然，因为工作，女人才认识到这个世界不单单为男人而存在，才使女人有了征服这个美妙世界的想法，从而出现铁腕执政的首相撒切尔夫人，咄咄逼人的国务卿奥尔布莱特，不卑不亢的`副总理吴仪女士等等一大批叱咤政坛的女中俊杰。

很多女性朋友因为挫折和困难而不停抱怨命运的不公，不能从工作中寻找快乐，而是期望嫁一个好老公，最好是相貌英俊的，思想睿智的，谈吐幽默的，当然关键还是具备日进万金能力的，暂且不论这样的男子世上有几个，纵使命运厚爱将这样的姻缘赐与了你，那这个男人眼中的你，必定要上得庭堂，下得厨房，相貌不是沉鱼落雁，便是闭月羞花，且言谈举止如各位闺秀，琴棋书画最好样样精通，不然除非犯傻，诸葛亮找个黄脸婆那是因为人家能耐，能助他宏图大业。所以依我言，像我一样平凡的女性朋友，从工作中寻找快乐吧，把挫折和你快乐吗？我很快乐……。

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