实习的周记(优选八篇)。

泡泡演讲稿编辑从众多文章中挑选出了颇有价值的“实习的周记”。周记是用来记录一周以来发生的事情及感想，在校园生活中大家应该都有过写周记的经历吧。写周记可以让我们更加理性看待自己的情绪和行为。希望阅读本文能够给您一些有益的想法！

实习的周记【篇1】

还记得经过了20xx年的那场非典，现在我还记忆忧新。去到一些比较多人的地方，每个人带着口罩。甚至，有一些人连门都不敢出。而这一次呢，虽然不是非典，但是H1N1流感同样也让人心惊胆跳。不过这一次，不会像012年的非典，那么手忙脚乱的，因为我们已经有了非典的经验。我希望我们会很快的战胜这场病毒的。

这一场H1N1流感病毒也给我们公司带了一定损失，不过，我们预防的非常好。所以，我相信，我们会把经济损失降到最低。所以，管理部门的领导很快的制定了针对性的方案。

有时候，我们也在怕，病毒会不会经过物品传播。所以，我们每天都非常地注意自己的卫生。因为我们做物流的，所以我们要比其他人要警惕。也要注意周围其他人是否有不舒服的，让我们千万不要大意。

实习的周记【篇2】

按照定额的顺序计算下去，我遇到了难题。

这时师傅告诉我，我可以不按定额顺序来进行。

为了方便计算，我改变了计算的顺序，我把定额的后一章节提前了。

在计算中我依然遇到了好多问题，我先在百度上了解搜索，能自己解决的就自己解决。

实在是搞不懂的，没处查询的在问师傅。

由于师傅工作比较忙，我把自己与道德问题先记录下来，等师傅空一点或者问题有点多了再请教师傅，有的问题在自己的摸索中自己就解决了。

这样靠自己解决的问题在脑海里的印象总是比较深刻的。

有时候我总是不愿意去问，想自己解决，但是这样自己解决要花很多时间，有时很多时间花下去了却还是求不出结果。

这是让我最纠结的地方，我认为自己解决印象会比较深刻，但相对而言花的时间就要多出好多。

第四周周记

砌筑工程的工程量要计算基础和上部结构。

基础与上部结构同一材料时，以设计室内地坪（或地下室地坪）为界，以上为墙身，以下为基础。

不同材料时，位于设计室内地坪正负300mm以内时，以不同材料为分界线；位于室内地坪正负300mm以外时，以设计室内地坪为分界线。

石墙：外墙以设计室外地坪为界，内墙以设计室内地坪为界线，以上为墙身，以下为基础。

砖、石围墙：以设计室外地坪为分界线，以上为墙身，以下为基础。

在计算工程量是要先分清基础和上部结构，以便计算时因分不清而造成的错误。

基础的种类有好多，计算规则也大多不同，构成基础的材料也大不相同，有砖基础和混凝土基础，现在砖基础比较少用，大多是混凝土基础，不过我们学习当然是学的多点比较好。

基础是房子的开始，房子要造好，当然基础首先得保证。

第五周周记

通过计算模板工程量发现我们学的计算规则和实际当中有些差异，模板是按接触面积计算，梁：梁按柱间净长算，除圈梁外都要三面支模板，所有梁支到板底。

梁的底可以合到板内计算，梁头也要支模。

认真看好每一跨的截面高度。

板：和梁一块现浇因此只需支底模。

板内空洞要扣减，侧面要增加。

柱：从基础放大脚开始算至板顶，四面支模。

规范中说明柱要扣梁头，柱与板厚部分不扣减，板不扣除柱所占模板的面积。

但实际中要看我们站在哪一方，如果给分包商算就是按实际接触面积，如果和甲方结算就要严格套定额，按照定额计算规则和合同约定。

通过本周实习了解到做预算必须认真严格要求自己，认真阅读每一份图纸，记录有关说明。

必须有一定的空间想象力，能结合图纸把实物想出来。

了解工程的会审、图纸签证、变更内容。

锻炼了自己的思维能力，能把专业知识与实际相结合。

做任何事都要坚持，不怕苦，不怕累。

学会和领导沟通，进一步提高自己适应社会的能力。

实习的周记【篇3】

作为一名学习物流管理专业的大三学生，在就业竞争与学习中我们应该多学学以致用服务社会。平常我们在学习中更多的是学习和专业有关的理论 知识，然而今天在经济全球化的形势下，要求我们不仅要学会课本上的理论知识，更多的是要把理论与实践相结合。今天我们机会在实训课上接触了伙计货运代理软件它把我们日常学习的与专业有关的知府紧密的接合了起来，这让我们深刻明白学习是一个环环相扣的环节。

经过对货代软件的学习，我们了解到国际货代工作挺复杂的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、细心。实习中，针对这些操作每天都有不同的心得体会，而且发现了不同的问题，可以说在是受益非浅。

通过这次实训，我又重温了《国际货运代理理论与实务》一书中的相关知识内容，理解了一些国际海运组织，如波罗的海国际海事协会BIMCO，国际海事组织IMO以及国际海事委员会CMI等。熟悉了集装箱货物交接地点与方式以及集装箱的租赁。掌握了提单的定义和作用，提单的种类，提单的签发和背书，同时海知道了中国海商法的基本内容等，这些都是在班轮运输业务流程中必须要熟知的理论知识，还重要的学习了班轮运价与运费的计算方法，计费标准，为达到某种某种获益结果而是用哪一种计价方法。在租船运输实务学习中，经过老师的悉心剖解，我理解了租船业务的流程，和在不同的租船方式下，承租人与出租人不同的责任，风险划分。

老师讲解国际贸易实务与报检报关部分时，通过做题的方式，让我将所学的知识更加的融会贯通了。在国际贸易这块知识面上，同样有很多繁杂的程序，有时候真感觉脑中装了太多，无法理清楚，到底哪一个流程属于哪一方了。重要的要克服烦乱的心态，静下心来学才会有效率。还是要感谢实训指导老师不厌其烦的讲解，我才可以掌握了国际贸易中，货物买卖合同的概述和它的一些采购内容，海上货运输保险承保的风险与损失，货款的支付方式等，我认为难点就是国际贸易术语中，买卖双方所要承担的风险与责任，如果稍有考虑不周，可能就会给自己带来很大的损失。报检报关业务中，主要理解了检验检疫业务的内容，《出境货物报检单》的填制规范，和进出口货物报关程序以及货物的退运与转运的相关知识。

实习的周记【篇4】

作为MI技术员，我主要负责维修不合格产品和协助拉长排拉。具体地说，在这次实习期间，我主要负责防雷插座电路板和电脑散热风扇电路板的功能测试和维修。实习期间，我完成了大约1000块防雷插座电路板和1000块电脑散热风扇电路板的测试，完成了100块防雷插座电路板和50块电脑散热风扇电路板的维修。板子不合格主要是由于虚焊、漏焊，元件遗漏和电容二极管接反引起的，有些是由于元件损毁引起，还有个别是由于电路板制作过程中的失误造成断线引起的。大部分损坏的电路板都可以通过补焊和换元件修好，个别修不好的是由于断线或者其他未查明的原因造成。

实习期间，我还参与了两次协助拉长排拉。所谓排拉，就是依照客户提供的样板，结合焊接规律安排焊接顺序，然后具体安排员工就位，分配负责焊接的元件。我的任务是根据客户提供的资料和清单焊接出样板，测试样板功能，功能实现后，将样板交给拉长并协助其排拉。但是在一次排拉中，由于拉长的疏忽和我未能够及时跟进，造成那批产品生产将近四分之一时才发现错误，两个大小一样但容量不同的电容被混在一起使用，随后不得不进行返工，既耽误了我们的工时也耽误了客户的时间，造成了重大的损失。由于我和拉长的失误，我们分别被罚了50元和200元。

实习的周记【篇5】

为期半年的实习结束了，在这半年中我学到了很多在课堂上学不到的知识，可谓是受益匪浅，这半年将是我一生中最重要的经历。作为学习了近三年财务知识的我们，对会计知识可以说已经是耳目能熟了。所有有关会计的专业基础知识、基本理论、基本方法和结构体系，我们都基本掌握。但这些只是纸上谈兵。倘若将这些理论性极强的东西搬到实际中应用，我们也可能无从下手。

以前，我总以为自己的会计理论知识扎实较强，正如所有工作一样，掌握了规律，照芦葫画瓢准没错，那么，当一名出色的会计人员，应该没问题了。现在才发现，会计其实更讲究的是它的实际操作性和实践性。离开操作和实践，其它一切都为零！

实习的周记【篇6】

一周下来，我对公司的各方面业务渐渐熟悉了，和同事间也有了了解和沟通。我的认真和好学终于得到了大家的认可。总经理开始交给我新的工作，去外勤作报税申请等，虽然每天在路上的时间比在室内的时间长了很多，每天顶着烈日和桑那天穿梭于各各国地税所，可是我依然工作得很开心，毕竟我得到了么多经验：出现问题时如何与税务局的工作人员沟通，如何独立完成第一次接触的工作。

当然了，这些经验除了我自己亲身经历的外。更多的是公司了前辈给予我的指导，有了他们的帮助我才能更顺利更有信心的完成各种工作。

这次实习加深了我对财务工作的了解，为我今后走上工作岗位打下了坚实的基础。

实习的周记【篇7】

周一是我去电信公司报到的日子,放假以来第一次起这么早,天气很冷还下了点小雨,但是却没能阻挡我们这些上班族,等了好久的公交车终于等到了,快到大桥的时候车排起了长队,我知道大事不妙了,这下估计要迟到了,我焦急的等了20多分钟车子终于开动了,真是好事多磨啊,一下车我就飞奔到了单位,还好还好,没有迟到,见到了主任,主任人很好比我大几岁,她详细的跟我说了工作的要求工作时间和穿着的要求,我先被安排到的是和我同龄的一个女孩xx旁边学习做3G顾问,她做事我在旁边看,有什么不懂的就问她,于是我就这样上岗了.一切我都准备好了,加油!

实习的周记【篇8】

电梯维保实习周记

这个星期维护了很多台电梯，使电梯运行正常。这个星期维护了更多台电梯，使电梯运行正常。这个星期维护了更加多台电梯，使电梯运行正常。这个星期继续定期维护多台电梯，使电梯运行正常。

1)电网供电正常,电梯没有快车和慢车。主要原因:

1)主电路或控制回路的熔断器熔体烧断;

2)电压继电器损坏,其他电路中安全保护开关的接点接触不良,损坏;

3)经控制柜接线端子至电动机接线端子的接线,未接到位;

4)各种保护开关动作未恢复。

排除方法:

1)检查主电路和控制电路的熔断器熔体是否熔断,是否安装,熔断器熔体是否夹紧到位。根据检查的情况排除故障。

2)查明电压继电器是否损坏;检查电压继电器是否吸合,检查电压继电器线圈接线是否接通;检查电压继电器动作是否正常。根据检查的情况排除故障。

3)检查控制柜接线端子的接线是否到位;检查电机接线盒接线是否到位夹紧;根据检查情况排除故意。

4)检查电梯的电流、过载、弱磁、电压、安全回路各种元件接点或动作是否不正常,根据检查的情况排除故障。

(2)电梯下行正常,上行无快车。主要原因:

1)上行第一、第二限位开关接线不实,开关接点接触不良或损坏。

2)上行控制接触器、继电器不吸合或损坏。

3)控制回路接线松动或脱落。

排除方法:

1)将限位开关接点的接线接实,更换限位开关的接点,更换限位开关。

2)将下行控制接触器继电器线圈的接线接实,更换接触器继电器。

3)将控制回路松动或脱落的接线接好

(3)电梯轿厢到平层位置不停车。主要原因:

1)上、下平层感应器的干簧管接点接触不良,隔磁板或感应器相对位置尺寸不符合标准要求,感应器接线不良。

2)上、下平层感应器损坏。

3)控制回路出现故障。

4)上、下方向接触器不复位。

排除方法:

1)将干簧管接点接好,将感应器调整好,调整隔磁板或感应器的尺寸。

2)更换平层感应器

3)排除控制回路的故障。

4)调整上、下方向接触器。

(4)轿厢运行到所选楼层不换速。主要原因:

1)所选楼层换速感应器接线不良或损坏。

2)换速感应器与感应板位置尺寸不符合标准要求。

3)控制回路存在故障。

4)快速接触器不复位。

排除方法:

1)更换感应器或将感应器接线接好。

2)调整感应器与感应板的位置尺寸,使其符合标准。

3)检查控制回路,排除控制回路故障。

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